jueves 5 de enero de 2012

Emprendedores verdes para un turismo sostenible

¿Es posible pensar en otra forma de hacer las cosas? ¿Puede el turismo modificar sus actuales estructuras para convertirse en una actividad ambiental y socialmente sostenible? En caso afirmativo: ¿Qué transformaciones debe experimentar esta actividad para hacerse auténticamente sostenible?
ENViado por ECOTICIAS
Estas son algunas de las preguntas a las se darán respuesta a lo largo del ciclo de formación sobre turismo responsable y sostenible promovido por eco-union en el marco del proyecto ecoTURAL.
Proyecto ecoTURAL del Programa empleaverde de la Fundación Biodiversidad
El proyecto ecoTURAL promovido por eco-union tiene como objetivo fomentar el empleo verde y mejorar la competitividad del sector turísticomediante el asesoramiento y la formación para la integración de prácticas responsables y sostenibles tanto en las actividades económicas existentes como en nuevas iniciativas en zonas rurales en las Islas Baleares, Cataluña, Valencia y Murcia.
En el marco de este proyecto eco-union convoca 5 cursos ONLINE gratuitos sobre Turismo rural, natural, cultural y ecológico:
• Gestión del turismo sostenible
• Emprendeduría verde en turismo rural
• Ecoturismo y turismo rural
• Educador ambiental en turismo
• Agroecología y turismo
Estos cursos están cofinanciados por el Fondo social europeo, se imparten en castellano, en modalidad online y con una duración de entre 15 y 50 horas. Las plazas son limitadas y están dirigidos exclusivamente a profesionales y emprendedores interesados en el sector del turismo que se encuentren en activo en el sector privado en Baleares, Cataluña, Valencia y Murcia.
Además de la formación online, a lo largo de 2012 se organizarán una serie de encuentros y talleres presenciales en Palma de Mallorca y Cataluña con agentes privados del sector del turismo para ofrecerles asesoramiento y promover la creación de diálogos, redes y sinergias entre diferentes actores.
Toda la información del proyecto y sobre incripciones se puede consultar en la página web:http://www.eco-union.org/formacion
http://www.canalsolidario.org/ - ECOticias.com

Europcar incorpora el vehículo eléctrico a su flota con el Peugeot iOn.

Europcar incorpora el vehículo eléctrico a su flota con el Peugeot iOn.
Acuerdo Peugeot y EuropcarLa compañía pondrá a disposición de sus clientes las primeras unidades del Peugeot iOn en Madrid y Barcelona durante este mes. Europcar incorporará más de 150 vehículos eléctricos a su flota en el próximo año, un proyecto que se enmarca en la estrategia de movilidad sostenible de la firma.
Europcar, compañía de alquiler de vehículos en Europa y España, ha anunciado la incorporación a su flota de los primeros coches eléctricos. En un primer momento, las primeras unidades se pondrán a disposición de los clientes en las ciudades de Madrid y Barcelona y el modelo seleccionado será el Peugeot iOn, un vehículo 100% eléctrico, que alcanza los 150 km/h y cuenta con una autonomía de 150 km.
De este modo, Europcar se convierte en la compañía de rent a car pionera en la introducción del vehículo eléctrico en España, facilitando su popularización y eliminando las dificultades que puedan existir entre la población respecto a su uso. La acción se enmarca en la apuesta estratégica que la compañía mantiene desde hace años con la movilidad sostenible, incorporando todo tipo de iniciativas que permitan reducir las emisiones de CO2 y supongan una mayor concienciación medioambiental. Además, Europcar tiene ya firmados otros acuerdos de intención de compra que se materializarán a lo largo del próximo año. Según las previsiones iniciales, la compañía podría contar con una flota de 150 eléctricos a finales de 2012.
El Peugeot iOn es el primer vehículo 100% eléctrico comercializado en España y líder en ventas con un 35 % de cuota de mercado en el acumulado del año a mes de noviembre, duplicando el segundo modelo más vendido, lo que posiciona a Peugeot como líder en ventas del mercado de vehículos eléctricos.
El primer coche 100% eléctrico que Europcar incorpora a su flota posee las ventajas propias de la tecnología eléctrica como son: un silencio inédito, la ausencia de emisiones contaminantes y de CO2 y la facilidad de conducción.
Peugeot iOn, vehiculo 100% electrico
Gracias a una gestión eficiente de la energía, a su batería de iones de litio y a la optimización de la recuperación de energía, tanto en las deceleraciones como en las frenadas, la autonomía en el ciclo estándar europeo alcanza los 150 km. Con ello se asegura que, en una utilización real, dicha autonomía será suficiente puesto que el 90% de los trayectos cotidianos de los automovilistas son inferiores a 60 km.
En línea con este proyecto, Europcar ha diseñado un plan en tres fases que permitirá a sus clientes contar con los necesarios puntos de recarga. En la primera de esas etapas Europcar habilitará cinco puntos de recarga en Madrid y otros cinco en Barcelona. En una segunda fase, se instalarán los puntos de recarga en los aeropuertos de estas dos ciudades para, finalmente, ampliar su oferta de vehículos eléctricos a otras provincias.
Con el propósito de desarrollar esta iniciativa, Europcar ha llegado a un acuerdo con la cadena NH Hoteles y con Comfersa, compañía dedicada a la explotación de activos del transporte de pasajeros. Asimismo, Europcar formará a todos los empleados de las oficinas que trabajen con este tipo de coches para que puedan mostrar a los clientes de la compañía la forma más óptima de conducirlos y puedan darles algunos consejos prácticos para su circulación y recarga. El precio de alquiler de estos vehículos será exactamente el mismo que los de la flota de combustión normal y contarán con descuentos promocionales durante los primeros meses de su puesta en marcha con el propósito de fomentar su uso entre los clientes.
“Somos conscientes de que pasará todavía algún tiempo antes de que nuestros clientes se sientan igual de cómodos alquilando un coche de combustión normal que uno eléctrico. Sin embargo, queremos contribuir a que ese cambio cultural se produzca y nada mejor que hacerlo con la incorporación de un buen número de eléctricos a nuestra flota”, ha asegurado José María González, director general de Europcar IB, que añade: “Creemos que estos coches se van a convertir en el perfecto banco de pruebas para la industria y que el éxito de este proyecto dependerá, en buena medida, del desarrollo de las infraestructuras necesarias para su recarga”.
Ecomove.

viernes 16 de diciembre de 2011

Barredora de aspiración eléctrica para exteriores: sin emisiones de humos ni CO2

Barredora de aspiración eléctrica para exteriores: sin emisiones de humos ni CO2

Foto de Barredora de aspiración eléctrica para exteriores
Tennant desarrolla la barredora de aspiración eléctrica para exteriores Green Machines 500ze, que destaca por su funcionamiento sin emisiones de humos ni CO2, un funcionamiento silencioso casi imperceptible para los peatones y un bajo nivel de polvo.

La emisión anual de carbono de una barredora estándar de 2 m3 de las que se utilizan actualmente en muchos centros urbanos es de aproximadamente 50 toneladas. La barredora 500ze no realiza ninguna emisión, por lo que ahorra el equivalente a las emisiones de carbono de 40 coches al año. Además, su desplazamiento silencioso facilita el uso en cualquier momento del día y en entornos sensibles al ruido como escuelas y hospitales.

La barredora Green Machines 500ze, incorpora un innovador suministro de alimentación a través de baterías de ión-litio y tiene integrado un sistema de gestión de baterías que optimiza su rendimiento a lo largo de su vida útil. La potencia y eficacia de la tecnología ión-litio hace que el suministro de energía sea tan fiable como el combustible convencional. Cargar las baterías según las tarifas de electricidad del año 2009/10 supondrá un coste aproximado de 2,32 euros por cada 8 horas de funcionamiento. Asimismo, gracias al menor número de piezas móviles y los procesos avanzados de diagnóstico se traducen en una reducción del coste de mantenimiento.
La 500ze destaca por su limpieza y control de polvo de gran eficacia. Gracias a su potente succión es adecuada incluso para los residuos más voluminosos, “tragando” de forma efectiva grandes cantidades de desechos gracias a la separación ciclónica de 3 etapas. El sistema de pulverización CloudmakerTM ofrece un control de polvo mejorado al tiempo que reduce el consumo de agua. La barredora 500ze utiliza un 70% menos de agua que otras técnicas tradicionales de control de polvo. Asimismo, la barredora es un equipo rápido, seguro y cómodo.

SEAT entrega 56 vehículos a la Guardia Urbana de Barcelona.


ECOMOVE - 16/12/2011
El acto de entrega de los vehículos se celebró el pasado viernes en la Ciudad Condal.
Acto de entrega de 56 Seat
SEAT entregó un total de 56 unidades del modelo Altea XL E-ECOMOTIVE a la Guardia Urbana de Barcelona, que se añaden al parque de automóviles de la policía local de la Ciudad Condal, todos ellos SEAT. En este caso, se trata de la versión ecológica del Altea XL, que presenta un consumo medio de tan sólo 4,5 l/100 km y unas emisiones reducidas de 119 g/km, además de disponer del sistema Start/Stop y la función de recuperación de energía.
Seat Altea para el Ayuntamiento de Barcelona
  • La flota está formada por Altea XL E-ECOMOTIVE con motor 1.6 TDI CR de 105 CV.
  • Los modelos incorporan el sistema Start/Stop y recuperación de energía.
  • Todos los vehículos de la policía local de Barcelona son SEAT.
La entrega tuvo lugar en el Paseo Lluís Companys, en un acto al que han acudido el alcalde de Barcelona, Xavier Trias; el vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de SEAT y del Grupo Volkswagen en España, Ramón Paredes; el gerente de Relaciones Institucionales de SEAT, Ciriaco Hidalgo; y el gerente de Renting y Ventas a Organismos Oficiales de SEAT España, Antonio Calvo.
Seat y el Ayuntamiento de Barcelona
Durante el acto de entrega, Ramón Paredes, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de SEAT y del Grupo Volkswagen en España, explicó al alcalde de Barcelona, Xavier Trias, las características más destacadas de los nuevos vehículos.
Funcionamiento de los nuevos vehículos
SEAT colabora con la Guardia Urbana de Barcelona desde el año 2006 y en el transcurso de estos años la marca española ha vendido un total de 250 vehículos. Así mismo, de las 56 unidades entregadas, 20 de ellas cuentan con kit de detenidos, diseñado específicamente para el Ayuntamiento de Barcelona.
Version ecologica del Altea
SEAT diseña, desarrolla, fabrica y comercializar automóviles en España. Está integrada en el Grupo Volkswagen, con sede central en Martorell (Barcelona). El Grupo SEAT tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona).
La multinacional española también cuenta con un Centro Técnico que se configura como un hub del conocimiento y que acoge a más de 900 ingenieros orientados a impulsar la innovación del primer inversor industrial en I+D+i de España. En el marco de su compromiso con el medio ambiente, SEAT desarrolla su actividad principal bajo criterios sostenibles en cuanto a reducción de CO2, eficiencia energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos.

jueves 15 de diciembre de 2011

Cuando las placas fotovoltaicas son más baratas que la red eléctrica

Por:  15 de diciembre de 2011
Un operario instala unas placas fotovoltaicas_iStockphoto
La semana pasada se publicó en el BOE el Real Decreto 1699/2011 que regula la conexión a la red de las instalaciones de producción de energía de pequeña potencia, como pueden ser unas placas fotovoltaicas o una miniturbina eólica. Este texto introduce importantes novedades y empieza a despejar el camino para el autoconsumo con renovables, un cambio que despierta grandes expectativas.
Esta nueva normativa extiende una serie de facilidades que ya tenían las placas fotovoltaicas para conectarse a la red  (con el RD 1663/2000) a otras muchas tecnologías diferentes, como la minieólica o la cogeneración. Y mejora algunos aspectos. En concreto, la regulación se aplica (artículo 2) a instalaciones pequeñas de una potencia no superior a 100 kilovatios (kW), así como a otras mayores, de cogeneración y biomasa, cuyo límite se fija en 1.000 kW.  “En todo el tiempo que ha tardado en aprobarse el decreto, se han producido mucho cambios, pero este texto siempre será mejor que lo que teníamos antes, que era nada; esto nos permite nacer como sector”, comenta Javier Forte, presidente de la sección de minieólica de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), que asegura que “el futuro de las renovables pasa por la microgeneración distribuida”.
Una de las novedades de esta norma (artículo 9) es que instaura un nuevo procedimiento abreviado para las instalaciones más pequeñas de una potencia no superior a 10 kW. En este caso, se piden menos requisitos a los dueños de las instalaciones y se acortan los plazos para que las empresas eléctricas respondan a la solicitud de conexión.
Hoy en día, cuando se instalan unas placas fotovoltaicas en casa conectadas a la red lo que se hace es volcar toda la producción al sistema eléctrico para que la aproveche otro. Se vende toda la electricidad renovable a la empresa distribuidora a un precio más alto (pues incluye una prima) y luego se consume la que se necesita de la red como cualquier otro ciudadano, a la tarifa habitual. Se vende a un precio mayor del que se compra y así se obtienen unos beneficios que permiten ir amortizando la instalación renovable.
Ahora bien, como explica Jaume Margarit, director de Energías Renovables del IDAE, este nuevo decreto empieza a preparar el camino para un nuevo escenario totalmente diferente: el momento en el que resulte más ventajoso económicamente consumir la electricidad renovable producida que pagar más por la de la red. ¿Cuándo será más barato un kilovatio hora producido con estas instalaciones renovables, sin subvenciones, que otro de las tecnologías contaminantes? Posiblemente, en menos tiempo de lo que se cree. Pero antes de eso, tardará todavía menos en llegar el día en que el coste de la energía generada por un particular con unas placas fotovoltaicas en su casa sea menor que latarifa eléctrica que pagamos (pues la tarifa incluye muchos otros costes adicionales de la red y del sistema).
Según el director de Energías Renovables del IDAE, esto ocurrirá en unos tres años, seguramente en 2015. Para la Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF), el autoconsumo es ya incluso más rentable hoy mismo en algunos casos concretos en España: como en Canarias. Con la energía fotovoltaica, esto será distinto en cada sitio y dependerá de la insolación de la zona y del coste de la instalación solar, que cae en picado. En el Plan de Energías Renovables 2011-2020, el IDAE estima que el coste de las instalaciones fotovoltaicas en tejado pasará de 2,89 euros/vatio en 2010,  a 1,90 €/W en 2015 y a 1,32 €/W en 2020. Sin embargo, ASIF asegura que los precios actuales corresponden ya a los que estaban estimados para 2015. “Ahora mismo se pueden encontrar en el mercado internacional incluso placas a 1 €/W”, explica Tomás Díaz, representante de esta asociación fotovoltaica, que explica que el kilo de silicio ha bajado de 450 euros en 2008 a 20 euros en la actualidad. Además, existe un tercer factor que será también determinante: “Las tarifas eléctricas que pagamos van a tener que subir y esto va acelerar la competitividad de estos sistemas”, recalca Margarit.
El autoconsumo tiene mucho que ver con otra de las novedades del RD 1699/2011, como es el establecer por primera vez unas condiciones específicas para la conexión en redes interiores (artículo 13). En la distribución de electricidad, las redes que pertenecen a las empresas eléctricas van por cables hasta el contador de cada casa (que también es de las compañías), pero a partir del contador la propiedad ya es del particular y esto es lo que se denominan redes interiores. Hasta ahora, aquel que quisiera conectar una instalación eléctrica lo debía hacer a la red de las empresas de distribución, pues no había una norma que determinara como conectarse “aguas arriba” del contador. “Ahora sí se establece cómo hacerlo”, detalla Margerit, “pues si hablamos de autoconsumo es evidente que hay que verter esa electricidad dentro de tu propia red”.
Asimismo, este real decreto (en su disposición adicional segunda) estipula que, en el plazo de cuatro meses desde su entrada en vigor, el Ministerio de Industria presente una propuesta de real decreto cuyo objeto sea ya la regulación específica de las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo. El borrador de esta propuesta entró ya para su análisis en la Comisión Nacional de la Energía (CNE) e introduce otro elemento nuevo muy interesante: el balance neto (net metering, en inglés). Existe mucha expectación en el sector por este otro decreto.
Como explica el director de Energías Renovables del IDAE, las tecnologías que van a llegar antes a ser competitivas son la fotovoltaica y quizá la minieólica, dos sistemas no gestionables cuya producción depende del sol o del viento. Si un particular necesita energía cuando su instalación no está produciendo siempre puede recurrir a la electricidad de la red eléctrica. Pero, ¿qué pasa cuando tiene exceso de kilovatios? Puede ocurrir que esté soplando viento por la noche sin que se pueda consumir en ese momento la electricidad de su mini turbina eólica. O simplemente que se vaya de fin de semana y no pueda aprovechar la energía producida por unas placas fotovoltaicas. En el caso de instalaciones cuya producción en un edificio puede repartirse entre muchas viviendas esto es más fácil de evitar, pero para un único particular puede resultar difícil encajar su curva de demanda con la de producción.
La idea del balance neto es que el consumidor pueda ceder a la red general esta energía que no va a aprovechar, sin contraprestación económica alguna, y a cambio pueda consumir de la red de forma gratuita una cantidad equivalente cuando la necesite. Una especie de trueque.
Según especifica Margarit, gestionar estos excedentes constituye un servicio por el que el consumidor que optase por el balance neto tendría que pagar algo. A fin de cuentas, se le está permitiendo aprovechar una electricidad que se iba a perder sin que pudiera utilizar. Por otro lado, la propuesta es que un consumidor no pueda quedarse con excedentes por compensar al final de un periodo de un año. “En un año tu balance tiene que ser como mucho cero y esta es para mí una de las condiciones importantes”, detalla el representante del IDAE. “Ser autoconsumidor significa que vas a consumir todo lo que produces, lo que obliga a ajustar las instalaciones a la realidad de uno; tú no puedes meter una instalación grandiosa en tu casa y enviar todos los excedentes a la red, porque entonces serías un generador sin pagar nada por ello”.
¿Cuánto puede costar hoy en día colocar en casa unas placas fotovoltaicas o una miniturbina eólica? Según los datos de ASIF, una instalación fotovoltaica tipo de 5 kWcostaba en 2008 unos 32.500 euros y hoy en día el precio puede estar ya por los 12.000 euros.
En cuanto a la minieólica, la situación es diferente, aunque todo depende del viento y el sol de cada zona. Como especifica Forte, una turbina eólica todavía es un producto que se fabrica a pequeña escala. El precio de un miniaerogenerador de 3 kW puede estar entre los21.000-27.000 euros. “La minieólica no necesita subvenciones monstruosas, pero sí un apoyo para su lanzamiento, estos productos no están todavía industrializados”, comenta el representante de APPA, que llevaba años pidiendo la aprobación de este real decreto. “Ya se puede poner una instalación de minieólica sin que sea alegal”.

lunes 12 de diciembre de 2011

Generamos y aprovechamos la energía al andar


Keep Walking Project ya tiene ganador

Durante los últimos meses os hemos estado contando en varias ocasiones la iniciativa “Keep Walking Project“, una idea de Johnnie Walker para impulsar el progreso colectivo con proyectos pioneros en España. Incluso tomamos partido apoyando uno de los proyectos finalistas.
Pues bien, ahora, tras los votos emitidos por más de 6.000 personas participantes, podemos anunciar que el proyectoPavegen, aquel que apoyaba TreceBits, ha resultado el vencedor. Como tal, será llevado a cabo en la próxima primavera en Madrid.
Este proyecto consiste en un sistema de baldosas que transforma la energía de nuestros pasos en electricidad y se implementará en Madrid en marzo de 2012.
Pavegen, una apuesta por las energías alternativas, ha resultado el proyecto ganador con más de 22 millones de pasos (una suerte de votos que daba el público), más del 50% del total, frente a las otras iniciativas propuestas por Keep Walking Project: el proyecto de innovación empresarial de Hub Culture y el proyecto artístico de Ze Frank.
Gran parte del concurso se ha desarrollado en las redes sociales, en las que los usuarios han podido dar sus votos, y también a través de aplicaciones específicas en los teléfonos móviles.