“La eficiencia energética es clave para impulsar la competitividad"

El conseller de Infraestructuras firma un convenio con Hosbec para realizar auditorías energéticas en hostelería

Flores: “La eficiencia energética es clave para impulsar la competitividad del sector turístico en la Comunitat”

• La Conselleria financia las primeras diez auditorías energéticas en establecimientos hosteleros para reducir el consumo y fomentar el desarrolllo sostenible
• En los últimos años se han efectuado 120 auditorías en industrias, que han permitido reducir más de 20 por ciento el consumo enérgico

Valencia (17-08-10).- “La eficiencia energética es clave para impulsar la competitividad del sector turístico en la Comunitat con criterios de sostenibilidad”, ha manifestado hoy el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, tras la firma del convenio suscrito hoy por la Conselleria y la Asociación Empresarial Hostelera de Benidorm y Costa Blanca (Hosbec) para la ejecución de auditorías energéticas en estos establecimientos, con vistas a la reducción del consumo energético en el sector.

Flores ha explicado que en virtud de este acuerdo, la Generalitat va a aportar 100.000 euros para la ejecución de un mínimo de diez auditorías en empresas turísticas de Alicante, “con el triple objetivo de reducir el consumo energético, disminuir las emisiones de CO2 y aumentar la competitividad de las empresas”.

Las auditorías energéticas que se van a realizar consisten en estudios integrales del consumo energético de un establecimiento, determinando la distribución del consumo en las diferentes etapas, procesos productivos y equipos, para posteriormente realizar un análisis de las posibilidades de ahorro energético en la empresa.

El objetivo es proponer una serie de mejoras a realizar en la empresa, tanto a nivel técnico y energético como económico, realizando una valoración del ahorro alcanzable con cada una de ellas, así como una evaluación de la inversión necesaria para llevarlas a cabo y de su rentabilidad.

Para el conseller, el convenio “ratifica la apuesta por el modelo energético basado en el ahorro, la autosuficiencia y las renovables que está poniendo en práctica la Generalitat a través de medidas que favorecen un uso más racional de la energía”. “Nuestros esfuerzos en favor del desarrollo sostenible se traducen en una mayor calidad de vida para los ciudadanos de la Comunitat y en una mayor protección del medio ambiente”, ha añadido el responsable de Energía de la Generalitat.

Flores ha señalado que los últimos tres años se han realizado 120 auditorías energéticas en los sectores cerámico, textil y agropecuario, que han permitido reducir de media un mínimo del 20 por ciento del consumo energético.

El Conseller ha explicado que las ventajas de estos estudios se extrapolan después a todo el sector gracias a la edición de guías con recomendaciones para el conjunto de las empresas.

Se estima que estos estudios podrán estar acabados en septiembre de 2011. De acuerdo con el convenio firmado hoy, la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN) aportará el 75 por ciento del coste de estos trabajos y Hosbec el 25 por ciento restante, de modo que la inversión total ascenderá a 125.000 euros. La Asociación Empresarial Hostelera de Benidorm y Costa Blanca reúne a 211 empresas y supone una de las principales asociaciones empresariales de ámbito nacional en el sector turístico.

Correos se inclina por la sostenibilidad

Correos amplía su flota de vehículos verdes con un centenar de motocicletas eléctricas y 80 bicicletas eléctricas.

Correos ha ampliado su flota de vehículos ecológicos con la adquisición de 100 motocicletas eléctricas destinadas al reparto urgente de correspondencia y paquetería, especialmente en cascos históricos protegidos y en centros urbanos peatonalizados. Esta iniciativa supone una importante renovación de la flota y se suma a otras impulsadas por la empresa postal pública, cuyo objetivo es contribuir en lo posible a la reducción de impactos medioambientales.



La compra de estos vehículos se incluye en el Proyecto Movele, gestionado y coordinado por el Ministerio de Industria, cuyo objetivo es introducir en los entornos urbanos entre 2009 y 2010 un total de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, entre ellas Correos, así como en la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos.

Las 60 primeras motocicletas irán destinadas a grandes poblaciones como Madrid, Barcelona y Sevilla y el resto se distribuirán en las diferentes capitales de provincia, entre ellas, Santander, Toledo, Córdoba y Santiago de Compostela. El reparto de las unidades comenzará a finales de septiembre y está previsto que a comienzos de diciembre funcionen a pleno rendimiento.

Estos vehículos facilitarán la labor del cartero en áreas peatonales en las que ahora debe acceder transportando a pie y de forma manual el gran volumen de envíos postales que en ellos se reparten.

El modelo de motocicleta elegido tiene 4 kilovatios de potencia (equivale a una motocicleta de 125 cm3 de gasolina), alcanza una velocidad máxima de 80 km/h y ofrece una autonomía de 70 km. El tiempo de carga total de la batería oscila entre 4 y 6 horas, aunque existe también la posibilidad de cargarla parcialmente para realizar pequeños recorridos, y su consumo resulta más económico (hasta una quinta parte de lo que gasta una motocicleta de combustión).

Este tipo de vehículos tienen, por ahora, un precio sensiblemente superior a los convencionales, pero también una vida útil más dilatada y un menor coste de utilización y mantenimiento lo que se traduce en más horas de trabajo y mayor calidad del servicio. Estas ventajas se añaden a las medioambientales, pues al no utilizar combustible derivado del petróleo, los efectos contaminantes disminuyen de manera drástica y además no generan ruidos.

La empresa postal, además, acaba de adquirir recientemente un lote de 80 bicicletas eléctricas adaptadas para el traslado de los carteros a los puntos de reparto, en sustitución de otras tantas motocicletas de combustión, que comenzarán a utilizarse para distribuir la correspondencia a partir del próximo mes de septiembre en los cascos históricos y centros peatonales de difícil acceso de las principales provincias españolas.

El día en que salvamos la Tierra

Formentera realidad en vehículos Eléctricos

Formentera estrena la primera red pública de estaciones de carga para vehículos eléctricos de Baleares.

El Área de Turismo del Consejo Insular de Formentera ha llevado a cabo el proyecto de instalación de una red formada por 14 estaciones de carga de vehículos eléctricos, que se han añadido a las 12 estaciones existentes, lo que convierte a la isla en el territorio con más alta concentración de puntos de carga operativos del mundo.

El Consell de Formentera ha informado de que los nuevos puntos de carga tienen una forma cilíndrica y están diseñados para evitar las sobrecargas de tensión, con tomas eléctricas adaptadas a los cables de recarga de las bicicletas, motocicletas y coches de propulsión eléctrica.

Este proyecto comenzó su andadura en 2007, cuando se instalaron los primeros puntos de carga eléctrica en la isla y esta segunda fase ha permitido dar cobertura y ampliar a otros puntos en las zonas des Arenals, Sa Roqueta, Ca Marí o Es Caló. Asimismo, se han instalado nuevas estaciones en todos los núcleos urbanos y se prevé una progresiva ampliación debido al incremento en el uso de este tipo de transporte en la isla.

Las nuevas estaciones están preparadas para acceder con tarjetas de prepago que el usuario puede adquirir cuando compra o alquila un vehículo eléctrico. Asimismo, un dispositivo en cada punto permite hacer un seguimiento de las frecuencias de carga de los usuarios de la red.

Durante el año 2010, el uso de las estaciones de carga será gratuito.

Vehículos Eléctricos

Infraestructuras de Valencia destina ayudas para vehículos a gas natural y GLP, eléctricos, híbridos o a pila de combustible y estaciones de llenado de GLP o gas natural.

La Consejería de Infraestructuras y Transporte de Valencia, a través de la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN), destinará este año 3,51 millones de euros para respaldar actuaciones que permitan mejorar la eficiencia energética en el transporte, fomentar el cambio hacia modos de transporte menos consumidores de energía y la diversificación hacia combustibles menos contaminantes.

A través de esta línea de ayudas, ha explicado el consejero de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, "se persigue lograr un mejor uso de los recursos energéticos en un sector como es el transporte, que concentra el 39,8% de todo el consumo de energía de la Comunidad y es responsable de cerca del 41% de las emisiones de CO2 emitidas por la región".

Según ha afirmado Flores, el desarrollo de políticas activas en materia de ahorro y eficiencia energética, junto con la promoción del uso de las energías renovables, son dos ejes prioritarios en la política energética de la Comunidad. Además, para el gobierno regional, la eficiencia energética constituye una herramienta fundamental en la lucha contra el cambio climático.

Para ello, la Aven concederá ayudas para la adquisición de vehículos industriales (autobuses y camiones) de propulsión eléctrica, híbridos o alimentados por gas natural, GLP (gas natural licuado) o hidrógeno y también las estaciones de llenado de este tipo de combustibles.

Las cuantías van desde 12.000 euros de ayuda para los vehículos a gas natural y GLP, a 50.000 euros para los eléctricos, híbridos o a pila de combustible. Para las estaciones de llenado de GLP o gas natural se darán ayudas de 30.000 euros ó 60.000 euros, para las individuales o colectivas, respectivamente.

Por otra parte, se subvenciona la transformación de turismos para ser alimentados por GLP, siempre que los vehículos transformados tengan unas emisiones de CO2 inferiores a 160 g/km.

Asimismo, se pretende promover la implantación de estaciones de recarga o llenado eléctricas, tanto para uso público, es decir, a las que pueda acceder para cargar su vehículo cualquier ciudadano, como para uso privado.

Para las redes de uso privado, la ayuda será de hasta 30.000 euros. En el caso de las redes de recarga públicas, la ayuda será de hasta 200.000 euros, si son redes de 10 o más puntos de recarga, y de 60.000 euros para las de menos de 10 puntos de recarga.

Planes de Movilidad Urbana Sostenible
También se apoyará, con un 60% del coste, a los ayuntamientos que lleven a cabo la redacción de planes de movilidad urbana, que incluyan medidas y estrategias para promover un cambio modal hacia modos menos consumidores de energía, así como experiencias piloto de medidas relacionadas con la movilidad como la implantación de sistemas de coche compartido, servicios de autobús lanzadera, etc.

Asimismo, la Aven va a promocionar el transporte urbano en bicicleta subvencionando la implantación en los municipios que lo soliciten de sistemas de préstamo gratuito de bicicletas de uso público, para lo que la consejería se hará cargo del 70% del coste de las instalaciones (hasta un máximo de 300.000 euros por proyecto).

También se pretende actuar sobre la movilidad de los trabajadores a su puesto de trabajo, subvencionando planes de transporte para empresa que supongan una mayor participación de los medios más eficientes de transporte, vehículos de alta ocupación, modos no motorizados, así como estudios dirigidos a cambiar el modo mayoritario de desplazamiento al puesto de trabajo en vehículo turismo.

Otra de las líneas contempladas es la subvención de proyectos piloto en las empresas y centro de actividad (polígonos, ayuntamientos, etc.) con el objetivo de mejorar las pautas de transporte de los trabajadores, potenciando la utilización de modos de transporte energéticamente más eficientes (autobuses lanzadera en polígonos industriales, sistemas de coche compartido, etc).

Por último, se apoyará la adopción en las empresas de sistemas de gestión de flotas orientados a la disminución del consumo energético como pueden ser sistemas telemáticos de gestión, software/hardware de planificación y control de rutas, sistemas tecnológicos de gestión del combustible, etc. La Aven subvencionará este tipo de inversiones con el 40% del coste.

El Ayto. de Miramar decide Sostenibilidad

Miramar comienza su Plan de Eficiencia, Ahorro energético y reducción de emisiones de CO2 plantando 1.200 Paulownias
El Ayuntamiento de Miramar, de la mano de CO2decide, a comenzado un Plan de eficiencia y ahorro energético y de reducción de Emisiones de CO2, con el objetivo de reducir un 32% su gasto energético.
El Ayuntamiento de Miramar ha puesto en marcha una serie de medidas que permitirán optimizar el consumo energético municipal y reducir al máximo posible las emisiones de CO2, uno de los causantes del cambio climático.
Para ello, entre otras iniciativas, el consistorio ha sido pionero en la Plantación de 1.200 árboles de la especie Paulownia, que se caracteriza por absorber 10 veces más CO2 que cualquier otra especie vegetal. De los árboles plantados, 300 se encuentran en el Parc dels Somnis, junto al Polígono Industrial, y 900 han sido plantadas en un terreno próximo a la playa.
La Paulownia es una variedad procedente de China que basa la elevada tasa de absorción de CO2 en el elevado crecimiento. Esta especie puede alcanzar una altura de 25 metros, a partir de la cual se pueden cortar y utilizar sus zonas leñosas (madera y ramas) para la generación de biomasa o la obtención de madera para muebles, dado que el árbol tiene una elevada capacidad de regenerarse desde su tocón.
Además de esta iniciativa, al Ayuntamiento de Miramar ha emprendido otras mejoras energéticas como la sustitución de tubos fluorescentes por otro sistema de iluminación más eficiente o la instalación de reductores
de flujo en la totalidad del alumbrado público del municipio.
Estas acciones se están llevando a cabo en colaboración con la empresa valenciana CO2decide, que ha elaborado en los últimos meses una auditoría inicial, previa a la auditoría energética que posteriormente realizará esta misma empresa. Esta auditoría
www. co2decide.com co2@co2decide.com
previa indica que el Ayuntamiento de Miramar puede reducir hasta un 32% su gasto energético llevando a cabo una serie de buenas prácticas y reducir en otro 25% sus emisiones de CO2 a la atmósfera.
El alcalde de Miramar, Asensio Llorca, ha manifestado que “con esta serie de medidas nuestro objetivo es contribuir al desarrollo sostenible, intentando que el progreso de nuestro municipio no suponga un daño al medio ambiente y evitando en la medida de lo posible que el consumo de energía sea superior al imprescindible. Asimismo, todas estas medidas también supondrán un beneficio económico, ya que redundarán en una reducción de la factura energética”.

Mas Ventajas del coche eléctrico

Industria ofrece una tarifa 'supervalle' a empresas que presten servicios de recarga del coche eléctrico
El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha remitido un borrador de Real Decreto a la Comisión Nacional de Energía (CNE) en el que se crea la figura de un nuevo agente, denominado gestor de cargas del sistema, que prestará servicios de recarga energética para coches eléctricos, siendo también consumidor, con unas tarifas 'súper reducidas'.


Según el borrador de este Real Decreto, al que tuvo acceso Europa Press, esta nueva figura ofrecerá servicios de recarga de coches eléctricos, que son necesarios para un rápido desarrollo de este tipo de vehículos, como un elemento que aúna las características de un nuevo sector de crecimiento y que permite aumentar la eficiencia energética y medioambiental.

Este documento refleja que el gestor de cargas del sistema "es un consumidor", pero a la vez tiene un carácter mercantil, por lo que suministra al cliente final la energía necesaria para la recarga. Esta figura contribuirá a mejorar la eficiencia del sistema energético, a disminuir la dependencia del petróleo y ayudará a facilitar la integración de la generación en régimen especial o de sistemas que almacenen energía eléctrica para una mejor gestión del sistema.

Por tanto, se crea un nuevo agente en el sistema eléctrico que podrá comprar energía a un precio 'súper reducido' y, por un lado, autoconsumirla, y por otro, y de forma complementaria, prestar servicios de recarga de electricidad, que son necesarios para un rápido desarrollo del vehículo eléctrico.

Este nuevo gestor podrá beneficiarse de una tarifa eléctrica reducida que luego podrá comercializar al cliente final, tal y como se anunció el pasado 6 de abril, durante la presentación de la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico. Así, se creará el peaje de acceso "supervalle" para consumidores de baja tensión con potencia contratada de hasta 15 kilowatios.

De esta forma, se hará necesario el establecimiento de un nuevo sistema de discriminación horaria, a través del que se crearán tres períodos de 10 horas diarias, de 8 horas diarias y de seis horas diarias (supervalle). Esta tarifa supervalle se concentrará en invierno entre las 00.00 y las 06.00 horas, mientras que en verano será entre las 01.00 y las 07.00 horas y sólo se aplicará a los suministros con tensiones no superiores a 1 kilovoltio y con potencias contratadas de entre 10 y 15 kilowatios.

El borrador indica que la facturación de los suministros correspondientes a la reventa de energía por parte del gestor de carga del sistema se realizará con arreglo a la lectura de los equipos de medida, que deben estar autorizados y aprobados.

Así, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, será el encargado de fijar los precios de los términos de la energía activa a aplicar en cada período tarifario de los peajes de acceso 'supervalle', una vez que se realice la primera revisión de peajes de acceso a partir de la entrada en vigor del Real Decreto.

Este borrador de Real Decreto ha sido enviado a la CNE, que tras revisarlo lo devolverá a Industria, que unificará los criterios y lo enviará al Consejo de Estado, y, finalmente, éste redactará un informe. Una vez finalizados estos trámites se remitirá el documento final al Consejo de Ministros para su aprobación definitiva.

€uro-Energia

¿Cuánto cuesta de verdad la energía?
La factura eléctrica o el coste de la gasolina pueden parecer caros, pero deberían serlo mucho más. Varios estudios y expertos destacan una serie de costes ocultos que la producción de energía deriva a la sociedad. La utilización de combustibles fósiles provoca daños ambientales y sanitarios. Los consumidores deben ser conscientes de esta situación: reducir su gasto energético no sólo ayuda al bolsillo, sino también a su salud y al medio ambiente.

Costes ocultos en la producción de energía

Un total de 120.000 millones de dólares. Éste es el gasto que la producción de energía supuso para la salud y el medio ambiente en Estados Unidos (EE.UU.) durante 2005. Así lo estima el reciente estudio "Costes ocultos de la energía: consecuencias no valoradas de su uso y producción", elaborado por el National Research Council (NRC), un organismo que reúne a las Academias Nacionales de Investigación estadounidenses.

El informe, realizado a petición del Congreso, cuantifica los denominados "gastos externalizados" de la producción de energía. La factura eléctrica o el precio de los combustibles reflejan un desembolso evidente, como la mano de obra, las materias primas, las instalaciones o el transporte. Pero hay otros costes que no se contemplan, como los causados por la contaminación del aire y del agua, los daños a la tierra por la minería, las enfermedades laborales, el calentamiento global o la lluvia ácida. Estos conceptos, indirectos y difíciles de medir, se mantienen fuera del sistema de fijación de precios de la energía. Al final, la sociedad en su conjunto paga por ellos y no los percibe como un efecto del consumo energético.

La mayor contribución a estos costes no incluidos en el precio de la energía corresponde, según el informe, a las centrales térmicas de carbón. Estas instalaciones generan la mitad de la energía consumida en EE.UU., pero también un gasto oculto de 62.000 millones de dólares, asociado a las emisiones contaminantes como el dióxido de azufre, el óxido de nitrógeno, el hollín o las partículas finas.

El otro gran coste oculto apunta a los vehículos, con un total de 56.000 millones de dólares. De esta cifra, 36.000 millones se debieron a los vehículos ligeros. El estudio arremete contra las supuestas bondades ecológicas de los coches eléctricos o híbridos. Les achaca un impacto mayor que el de otras tecnologías. Sus responsables recuerdan que la electricidad que utilizan se genera a partir de combustibles fósiles. Tampoco se olvidan del impacto causado por la producción y reciclado posterior de las baterías. El diésel, con uno de los mayores costes ocultos debido a sus emisiones de azufre, reducirá su impacto en las próximas décadas. Esta mejora se deberá, según el NRC, a la implantación de leyes cada vez más rigurosas con este tipo de contaminación.

El informe no incluye otros posibles efectos negativos, como el cambio climático o la destrucción de los ecosistemas. A pesar de ello, señala que los daños causados por las emisiones de dióxido de carbono (CO2) serán peores en 2030 que en la actualidad. Si la cantidad se mantiene en los mismos niveles que hoy en día, asegura el estudio, el impacto de cada tonelada de CO2 se incrementará entre un 50% y un 80%.
Déficit de tarifa y subvenciones

Incluso con la externalización de estos gastos "ocultos", la producción de energía resulta muy cara. En España, el dinero que pagan los consumidores en sus facturas eléctricas no cubre los costes de generación que las empresas energéticas aseguran tener. Las tarifas, reguladas por el Estado, no han subido acordes al aumento de la inflación y del coste de las materias primas. Esta situación ha evitado grandes alzas en las facturas, pero a costa de generar desde 2002 un déficit tarifario.

Heikki Mesa, experto en energía y cambio climático de WWF, asegura que el sector eléctrico no tiene ningún interés en reducir estos incrementos porque el Estado se compromete a cubrirlos. En su opinión, es como una hipoteca que tendrán que pagar los consumidores en los próximos 14 años sin pedir nada a cambio a las compañías eléctricas. Las cifras que se barajan oscilan entre 16.000 y 20.000 millones de euros.

Las subvenciones al sector de los combustibles fósiles, financiadas por la sociedad, les permite también ser más competitivos. Jorge González, director comercial de Gesternova, afirma que las ayudas directas al carbón en 2009 se elevaron por encima de los 1.300 millones de euros, sin contar el gasto que soporta la seguridad social con jubilaciones anticipadas, reconversiones, etc. "Cuando se genera electricidad con carbón, todo esto no se imputa al precio del kilovatio/hora (kwh)", recuerda González.

Disfrutar de la playa de forma ecológica

No hay ninguna duda: España tiene un gran atractivo turístico gracias a sus 3.000 playas. Espacios naturales cuya conservación depende en gran parte del comportamiento de sus visitantes. Por eso cuanto más ecológicos sean los hábitos de los ciudadanos mejor. Con este fin se pueden seguir diversos consejos que contribuirán a reducir su impacto ambiental. Está en manos de todos la conservación y la mejora de las playas.

El desplazamiento a la playa se puede hacer con el menor impacto ambiental posible. Si es un viaje largo el transporte público es la mejor opción. En verano se suelen reforzar las líneas de autobús, tren o metro que llegan hasta las zonas playeras.

En caso de que se necesite llegar en avión a un destino muy lejano, se pueden compensar las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en alguno de los sistemas creados para ello. Y si se va a utilizar el vehículo privado, hay diversos consejos para reducir su efecto contaminante y de paso ahorrar dinero: aprovechar al máximo la capacidad del vehículo (se puede compartir con otras personas), reducir la velocidad, no abusar del aire acondicionado, etc. En cualquier caso, la mejor opción es residir o veranear cerca de la playa para poder llegar a pie o en bicicleta.

Una vez alcanzado el destino, el cambio de mentalidad es esencial: en un espacio abierto tan grande como la playa y el mar, la capacidad de una persona para estropearlo puede parecer insignificante, pero no es así. Estas áreas sensibles pueden resultar dañadas y convertirse en grandes vertederos si no se les cuida y protege. En sus propios hogares, los consumidores pueden hacer una gran cantidad de acciones para evitar la degradación de los océanos y las zonas costeras.

El clásico de las tres erres cobra especial importancia en la playa. Hay que intentar llevar el menor número posible de objetos para reducir su impacto ambiental, y por supuesto, para no dejarlos abandonados sobre la arena.

Comer en la playa de forma ecológica

Si se va a pasar todo el día, la clásica cesta de mimbre de picnic es el perfecto compañero. En ella se pueden llevar los utensilios necesarios, siempre reutilizables, nunca de usar y tirar. Aunque el vidrio se puede reciclar, en la playa no es la mejor opción porque si se rompe puede ser peligroso para el resto de personas, que suelen ir descalzas.

La comida se puede llevar en tarteras o envases específicos reutilizables para alimentos, y la bebida en termos o botellas de aluminio. Los envases de plástico, tanto las botellas como las bolsas, tienen un gran impacto ambiental, y por ello, hay que evitarlos, sobre todo en la playa. Los mares acumulan cada vez más residuos plásticos, que tardan cientos de años en degradarse, y son ingeridos por diversas especies animales que dañan su cuerpo o incluso les causa la muerte.

La basura producida durante la jornada se debe tratar de forma adecuada. En la playa el gesto de separar para reciclar es otro elemento básico. Algunas playas cuentan con contenedores específicos, pero si no hay o se tienen dudas, los residuos generados se deben conservar hasta poder reciclarlos de forma conveniente. Las playas no son ceniceros gigantes, así que los fumadores deberán preocuparse de colillas y cenizas como un residuo más. Algunos residuos, como las pilas, pueden ser muy tóxicos para el medio ambiente. Por ello, también hay que guardarlos para llevarlos a reciclar.
Respetar el entorno

El comportamiento ecológico y cívico se puede llevar a todas partes, y la playa no es una excepción. Las señalizaciones y las zonas acotadas como sensibles se deben respetar. Los animales de compañía están prohibidos para evitar que sus excrementos acaben en la arena. Las duchas no están para derrochar el agua, un bien cada vez más escaso, sino para darse un rápido repaso y quitar el salitre del agua del mar. Y por supuesto, no se deben usar jabones o champús, que van directos a la playa y causan un fuerte impacto. La contaminación acústica en forma de música con excesivos decibelios o gritos también contribuye a romper el equilibrio natural y la tranquilidad del resto de usuarios.

Las playas cuentan con su propio ecosistema y todos sus elementos se deben tratar con cuidado. Las dunas protegen a las playas de la erosión y contra las tormentas y las olas y son el hogar de diversas especies de plantas y animales. Algunos de estos seres están en peligro, como los corales, y por ello, no hay que caer en la tentación de tocarlos, moverlos o llevárselos de recuerdo, y mucho menos si son especies en peligro.

Las actividades al aire libre son otro de los elementos para disfrutar de la playa. Para reducir su impacto ambiental los barcos de vela o de remo, las canoas, tablas de surf, etc. son preferibles a las embarcaciones de motor o las ruidosas motos acuáticas.

En el lugar de residencia, los consejos para ahorrar energía o agua deben también aplicarse. Si se está en un hotel, hay que usar sólo lo necesario y apagar la luz y el aire acondicionado antes de salir. Una opción es el uso de hoteles ecológicos, que tienen especial cuidado con el medio ambiente.
Los consumidores pueden ayudar a mejorar las playas

Los consumidores también pueden ser activos en la protección y mejora de las playas. Si hay algún aspecto de cuidado medioambiental que falta o se puede mejorar, se puede acudir a los responsables locales para comunicárselo. La puesta a punto de una playa es un trabajo laborioso pero necesario en verano, y conviene observar si se realiza de forma adecuada. También se puede solicitar a las instituciones que asuman los requisitos necesarios para lograr algún certificado de calidad de las playas, como la bandera azul, las normas de calidad ISO 9001 y 14001, la Q de Calidad o el sistema de gestión EMAS.

En algunas playas hay también programas de educación ambiental en los que se puede participar, como la recogida de residuos o la recuperación de especies en peligro. Los consumidores también pueden evitar y denunciar urbanizaciones o edificaciones que incumplan la normativa medioambiental. Diversos informes alertan sobre el nivel de degradación de algunas zonas de la costa española.