FELIZ NAVIDAD

Barredora de aspiración eléctrica para exteriores: sin emisiones de humos ni CO2

Barredora de aspiración eléctrica para exteriores: sin emisiones de humos ni CO2

Tennant desarrolla la barredora de aspiración eléctrica para exteriores Green Machines 500ze, que destaca por su funcionamiento sin emisiones de humos ni CO2, un funcionamiento silencioso casi imperceptible para los peatones y un bajo nivel de polvo.

La emisión anual de carbono de una barredora estándar de 2 m3 de las que se utilizan actualmente en muchos centros urbanos es de aproximadamente 50 toneladas. La barredora 500ze no realiza ninguna emisión, por lo que ahorra el equivalente a las emisiones de carbono de 40 coches al año. Además, su desplazamiento silencioso facilita el uso en cualquier momento del día y en entornos sensibles al ruido como escuelas y hospitales.

La barredora Green Machines 500ze, incorpora un innovador suministro de alimentación a través de baterías de ión-litio y tiene integrado un sistema de gestión de baterías que optimiza su rendimiento a lo largo de su vida útil. La potencia y eficacia de la tecnología ión-litio hace que el suministro de energía sea tan fiable como el combustible convencional. Cargar las baterías según las tarifas de electricidad del año 2009/10 supondrá un coste aproximado de 2,32 euros por cada 8 horas de funcionamiento. Asimismo, gracias al menor número de piezas móviles y los procesos avanzados de diagnóstico se traducen en una reducción del coste de mantenimiento.

La 500ze destaca por su limpieza y control de polvo de gran eficacia. Gracias a su potente succión es adecuada incluso para los residuos más voluminosos, “tragando” de forma efectiva grandes cantidades de desechos gracias a la separación ciclónica de 3 etapas. El sistema de pulverización CloudmakerTM ofrece un control de polvo mejorado al tiempo que reduce el consumo de agua. La barredora 500ze utiliza un 70% menos de agua que otras técnicas tradicionales de control de polvo. Asimismo, la barredora es un equipo rápido, seguro y cómodo.

SEAT entrega 56 vehículos a la Guardia Urbana de Barcelona.

ECOMOVE - 16/12/2011

El acto de entrega de los vehículos se celebró el pasado viernes en la Ciudad Condal. SEAT entregó un total de 56 unidades del modelo Altea XL E-ECOMOTIVE a la Guardia Urbana de Barcelona, que se añaden al parque de automóviles de la policía local de la Ciudad Condal, todos ellos SEAT. En este caso, se trata de la versión ecológica del Altea XL, que presenta un consumo medio de tan sólo 4,5 l/100 km y unas emisiones reducidas de 119 g/km, además de disponer del sistema Start/Stop y la función de recuperación de energía. La flota está formada por Altea XL E-ECOMOTIVE con motor 1.6 TDI CR de 105 CV. Los modelos incorporan el sistema Start/Stop y recuperación de energía. Todos los vehículos de la policía local de Barcelona son SEAT. La entrega tuvo lugar en el Paseo Lluís Companys, en un acto al que han acudido el alcalde de Barcelona, Xavier Trias; el vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de SEAT y del Grupo Volkswagen en España, Ramón Paredes; el gerente de Relaciones Institucionales de SEAT, Ciriaco Hidalgo; y el gerente de Renting y Ventas a Organismos Oficiales de SEAT España, Antonio Calvo. Durante el acto de entrega, Ramón Paredes, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de SEAT y del Grupo Volkswagen en España, explicó al alcalde de Barcelona, Xavier Trias, las características más destacadas de los nuevos vehículos. SEAT colabora con la Guardia Urbana de Barcelona desde el año 2006 y en el transcurso de estos años la marca española ha vendido un total de 250 vehículos. Así mismo, de las 56 unidades entregadas, 20 de ellas cuentan con kit de detenidos, diseñado específicamente para el Ayuntamiento de Barcelona. SEAT diseña, desarrolla, fabrica y comercializar automóviles en España. Está integrada en el Grupo Volkswagen, con sede central en Martorell (Barcelona). El Grupo SEAT tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat de Llobregat y Martorell (Barcelona). La multinacional española también cuenta con un Centro Técnico que se configura como un hub del conocimiento y que acoge a más de 900 ingenieros orientados a impulsar la innovación del primer inversor industrial en I+D+i de España. En el marco de su compromiso con el medio ambiente, SEAT desarrolla su actividad principal bajo criterios sostenibles en cuanto a reducción de CO2, eficiencia energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos.

Cuando las placas fotovoltaicas son más baratas que la red eléctrica

Por: Clemente Álvarez | 15 de diciembre de 2011

La semana pasada se publicó en el BOE el Real Decreto 1699/2011 que regula la conexión a la red de las instalaciones de producción de energía de pequeña potencia, como pueden ser unas placas fotovoltaicas o una miniturbina eólica. Este texto introduce importantes novedades y empieza a despejar el camino para el autoconsumo con renovables, un cambio que despierta grandes expectativas.

Esta nueva normativa extiende una serie de facilidades que ya tenían las placas fotovoltaicas para conectarse a la red  (con el RD 1663/2000) a otras muchas tecnologías diferentes, como la minieólica o la cogeneración. Y mejora algunos aspectos. En concreto, la regulación se aplica (artículo 2) a instalaciones pequeñas de una potencia no superior a 100 kilovatios (kW), así como a otras mayores, de cogeneración y biomasa, cuyo límite se fija en 1.000 kW.  “En todo el tiempo que ha tardado en aprobarse el decreto, se han producido mucho cambios, pero este texto siempre será mejor que lo que teníamos antes, que era nada; esto nos permite nacer como sector”, comenta Javier Forte, presidente de la sección de minieólica de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), que asegura que “el futuro de las renovables pasa por la microgeneración distribuida”.

Una de las novedades de esta norma (artículo 9) es que instaura un nuevo procedimiento abreviado para las instalaciones más pequeñas de una potencia no superior a 10 kW. En este caso, se piden menos requisitos a los dueños de las instalaciones y se acortan los plazos para que las empresas eléctricas respondan a la solicitud de conexión.

Hoy en día, cuando se instalan unas placas fotovoltaicas en casa conectadas a la red lo que se hace es volcar toda la producción al sistema eléctrico para que la aproveche otro. Se vende toda la electricidad renovable a la empresa distribuidora a un precio más alto (pues incluye una prima) y luego se consume la que se necesita de la red como cualquier otro ciudadano, a la tarifa habitual. Se vende a un precio mayor del que se compra y así se obtienen unos beneficios que permiten ir amortizando la instalación renovable.

Ahora bien, como explica Jaume Margarit, director de Energías Renovables del IDAE, este nuevo decreto empieza a preparar el camino para un nuevo escenario totalmente diferente: el momento en el que resulte más ventajoso económicamente consumir la electricidad renovable producida que pagar más por la de la red. ¿Cuándo será más barato un kilovatio hora producido con estas instalaciones renovables, sin subvenciones, que otro de las tecnologías contaminantes? Posiblemente, en menos tiempo de lo que se cree. Pero antes de eso, tardará todavía menos en llegar el día en que el coste de la energía generada por un particular con unas placas fotovoltaicas en su casa sea menor que latarifa eléctrica que pagamos (pues la tarifa incluye muchos otros costes adicionales de la red y del sistema).

Según el director de Energías Renovables del IDAE, esto ocurrirá en unos tres años, seguramente en 2015. Para la Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF), el autoconsumo es ya incluso más rentable hoy mismo en algunos casos concretos en España: como en Canarias. Con la energía fotovoltaica, esto será distinto en cada sitio y dependerá de la insolación de la zona y del coste de la instalación solar, que cae en picado. En el Plan de Energías Renovables 2011-2020, el IDAE estima que el coste de las instalaciones fotovoltaicas en tejado pasará de 2,89 euros/vatio en 2010,  a 1,90 €/W en 2015 y a 1,32 €/W en 2020. Sin embargo, ASIF asegura que los precios actuales corresponden ya a los que estaban estimados para 2015. “Ahora mismo se pueden encontrar en el mercado internacional incluso placas a 1 €/W”, explica Tomás Díaz, representante de esta asociación fotovoltaica, que explica que el kilo de silicio ha bajado de 450 euros en 2008 a 20 euros en la actualidad. Además, existe un tercer factor que será también determinante: “Las tarifas eléctricas que pagamos van a tener que subir y esto va acelerar la competitividad de estos sistemas”, recalca Margarit.

El autoconsumo tiene mucho que ver con otra de las novedades del RD 1699/2011, como es el establecer por primera vez unas condiciones específicas para la conexión en redes interiores (artículo 13). En la distribución de electricidad, las redes que pertenecen a las empresas eléctricas van por cables hasta el contador de cada casa (que también es de las compañías), pero a partir del contador la propiedad ya es del particular y esto es lo que se denominan redes interiores. Hasta ahora, aquel que quisiera conectar una instalación eléctrica lo debía hacer a la red de las empresas de distribución, pues no había una norma que determinara como conectarse “aguas arriba” del contador. “Ahora sí se establece cómo hacerlo”, detalla Margerit, “pues si hablamos de autoconsumo es evidente que hay que verter esa electricidad dentro de tu propia red”.

Asimismo, este real decreto (en su disposición adicional segunda) estipula que, en el plazo de cuatro meses desde su entrada en vigor, el Ministerio de Industria presente una propuesta de real decreto cuyo objeto sea ya la regulación específica de las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo. El borrador de esta propuesta entró ya para su análisis en la Comisión Nacional de la Energía (CNE) e introduce otro elemento nuevo muy interesante: el balance neto (net metering, en inglés). Existe mucha expectación en el sector por este otro decreto.

Como explica el director de Energías Renovables del IDAE, las tecnologías que van a llegar antes a ser competitivas son la fotovoltaica y quizá la minieólica, dos sistemas no gestionables cuya producción depende del sol o del viento. Si un particular necesita energía cuando su instalación no está produciendo siempre puede recurrir a la electricidad de la red eléctrica. Pero, ¿qué pasa cuando tiene exceso de kilovatios? Puede ocurrir que esté soplando viento por la noche sin que se pueda consumir en ese momento la electricidad de su mini turbina eólica. O simplemente que se vaya de fin de semana y no pueda aprovechar la energía producida por unas placas fotovoltaicas. En el caso de instalaciones cuya producción en un edificio puede repartirse entre muchas viviendas esto es más fácil de evitar, pero para un único particular puede resultar difícil encajar su curva de demanda con la de producción.

La idea del balance neto es que el consumidor pueda ceder a la red general esta energía que no va a aprovechar, sin contraprestación económica alguna, y a cambio pueda consumir de la red de forma gratuita una cantidad equivalente cuando la necesite. Una especie de trueque.

Según especifica Margarit, gestionar estos excedentes constituye un servicio por el que el consumidor que optase por el balance neto tendría que pagar algo. A fin de cuentas, se le está permitiendo aprovechar una electricidad que se iba a perder sin que pudiera utilizar. Por otro lado, la propuesta es que un consumidor no pueda quedarse con excedentes por compensar al final de un periodo de un año. “En un año tu balance tiene que ser como mucho cero y esta es para mí una de las condiciones importantes”, detalla el representante del IDAE. “Ser autoconsumidor significa que vas a consumir todo lo que produces, lo que obliga a ajustar las instalaciones a la realidad de uno; tú no puedes meter una instalación grandiosa en tu casa y enviar todos los excedentes a la red, porque entonces serías un generador sin pagar nada por ello”.

¿Cuánto puede costar hoy en día colocar en casa unas placas fotovoltaicas o una miniturbina eólica? Según los datos de ASIF, una instalación fotovoltaica tipo de 5 kWcostaba en 2008 unos 32.500 euros y hoy en día el precio puede estar ya por los 12.000 euros.

En cuanto a la minieólica, la situación es diferente, aunque todo depende del viento y el sol de cada zona. Como especifica Forte, una turbina eólica todavía es un producto que se fabrica a pequeña escala. El precio de un miniaerogenerador de 3 kW puede estar entre los21.000-27.000 euros. “La minieólica no necesita subvenciones monstruosas, pero sí un apoyo para su lanzamiento, estos productos no están todavía industrializados”, comenta el representante de APPA, que llevaba años pidiendo la aprobación de este real decreto. “Ya se puede poner una instalación de minieólica sin que sea alegal”.

Generamos y aprovechamos la energía al andar

Keep Walking Project ya tiene ganador

Publicado por Redacción el 1 diciembre 2011

Durante los últimos meses os hemos estado contando en varias ocasiones la iniciativa “Keep Walking Project“, una idea de Johnnie Walker para impulsar el progreso colectivo con proyectos pioneros en España. Incluso tomamos partido apoyando uno de los proyectos finalistas.
Pues bien, ahora, tras los votos emitidos por más de 6.000 personas participantes, podemos anunciar que el proyectoPavegen, aquel que apoyaba TreceBits, ha resultado el vencedor. Como tal, será llevado a cabo en la próxima primavera en Madrid.

Este proyecto consiste en un sistema de baldosas que transforma la energía de nuestros pasos en electricidad y se implementará en Madrid en marzo de 2012.

Pavegen, una apuesta por las energías alternativas, ha resultado el proyecto ganador con más de 22 millones de pasos (una suerte de votos que daba el público), más del 50% del total, frente a las otras iniciativas propuestas por Keep Walking Project: el proyecto de innovación empresarial de Hub Culture y el proyecto artístico de Ze Frank.

Gran parte del concurso se ha desarrollado en las redes sociales, en las que los usuarios han podido dar sus votos, y también a través de aplicaciones específicas en los teléfonos móviles.

Avances en el coche eléctrico

Carga por inducción – Avances en el coche eléctrico

La carga por inducción para coches eléctricos y vehículos eléctricos en general, es una noticia que cada vez se oye más y más. Poco queda ya para que comiencen las primeras pruebas comerciales este tipo de carga inalámbrica de vehículos, prevista para principios de 2012.

Esta carrera por conseguir el mejor sistema de carga inalámbrica, como puede ser la carga por inducción, parece no tener fin. Acabada ya la competición de sacar al mercado el mejor prototipo de coche eléctrico (e híbridos enchufables) y los mejores puntos de recarga, ahora le toca el turno a la innovación en el campo de la recarga sin cables.

Los sistemas de carga inalámbrica están ampliándose en su uso de los pequeños electrodomésticos. Cada vez más los pequeños aparatos electrónicos que se usan de forma cotidiana pueden cargarse por este tipo de sistemas. Ahora lo que se pretende es adaptar este tipo de carga a los coches eléctricos y la carga por inducción es .

No es fácil. Toyota y BMW ya anunciaron en abril que pretenden llevar a cabo pruebas con sistemas de carga inalámbrica. Citroen por su parte se ha asociado conTransport for London y Qualcomm para realizar sus pruebas comerciales a principios de 2012. Nissan está empezando a realizar un estudio para poder utilizar este sistema en su modelo Nissan Leaf y comercializarlo para 2013.

Carga por inducción

La última en sumarse a esta peculiar competición ha sido Mercedes. Este mismo mes ha anunciado la creación de un nuevo programa para el desarrollo de un sistema decarga por inducción. El acuerdo firmado por Dailmer y Conductix-Wampfler, empresa con experiencia en sistema de carga inalámbrica para autobuses, pretende crear un nuevo avance en este sentido.

El sistema de carga por inducción que pretende crear la marca alemana, para la batería del Clase A E-Cell, se estima que tenga una eficiencia del 90%. El estudio que quieren realizar será probado por una familia a la que alojarán en una casa con los modelos Mercedes Clase A E-Cell, junto a un Smart For Two Electric Drive y unabicicleta eléctrica ebike.

Este tipo de avances suponen una mejora considerable frente a los sistemas de recarga que se encuentran hoy en día en el mercado, aunque pueden presentar problemas. Asociado a este tipo de sistemas se encuentra una pérdida en la carga de las baterías de entre el 5 y el 10%.

Imagen de Griinblog bajo una licencia Creative Commons 2.0 BY-NC

Placa solar que permite obtener calor y electricidad a la vez

Patentan una placa solar que permite obtener calor y electricidad a la vez

La empresa malagueña Multimedia Productos y Servicios y el Instituto de Automática y Robótica del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) han patentado una placa solar que permite obtener calor y electricidad al mismo tiempo. Esto significa la venta de electricidad, más el ahorro del aire acondicionado y el agua caliente.

ECOTICIAS.

Con este nuevo sistema, que ha sido presentado este miércoles por el gerente de la empresa, Félix Gil, es posible aprovechar el calor del verano para el invierno, además de otros usos como la alimentación de coches eléctricos y el cerramiento del edificio, ya que sustituye a la cubierta tradicional.
   No obstante, la instalación precisa de una superficie mínima de 20 metros cuadrados, aunque, como ha explicado Gil, es válido para casas individuales, adosadas o edificios. En cuanto a su rentabilidad económica, permite unos beneficios de 1.800 euros anuales a partir de una inversión de 9.000 euros. Bajo ese umbral, dichos beneficios se reducen al ahorro que supone para la propia economía doméstica.
   El gerente ha explicado que la desgravación que hace Hacienda para la adquisición de estos equipos es de un 20 por ciento, llegando a un máximo de 20.000 euros. Además, hasta el 16 de diciembre permanecerá abierta una línea de inversión sostenible del Instituto de Crédito Oficial (ICO) al que los interesados podrán acogerse para comprar los paneles termo-fotovoltaicos.
   A partir de la nueva modalidad de autoconsumo establecida por el Gobierno en materia de energías renovables, este sistema permite "no pagar nada de electricidad". Así lo ha afirmado Gil, quien ha indicado que, de esta forma, "toda la electricidad que se produce se mete en la red y la que se consume se obtiene de la red". Con ello, "se tiene un doble contador y si producimos más vamos a tener una cuenta a nuestro favor con la empresa eléctrica".
   A nivel estatal, "si alcanzamos esas 100.000 viviendas con tejado solar la incidencia en el PIB sería de un uno por mil", mientras que en la balanza comercial del país, esta misma sería de un dos por mil.
   En materia de medio ambiente, el gerente de la empresa malagueña Multimedia Productos y Servicios ha indicado que la sustitución de los sistemas convencionales por éstos permitirían descensos "importantísimos" en la generación de dióxido de carbono y, por tanto, del efecto invernadero.

Seat venderá el primer coche eléctrico español

La versión del Altea fabricado en Martorell se lanzará en el 2016 

DAVID GUERRERO MARTORELL 10/11/2011

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El prototipo de modelo eléctrico de Seat.David Guerrero / EFE

El Seat Altea XL Electric Ecomotive será el primer coche eléctrico "pensado, desarrollado y fabricado" en España. Se trata de un vehículo de propulsión totalmente eléctrica que se lanzará al mercado en el 2016. Un año antes se pondrá a la venta el primer vehículo híbrido eléctrico enchufable de Seat, un Leon Twin Drive Ecomotive que combinará motor de gasolina y otro eléctrico.

Seat incluye esas dos líneas de futuro dentro de los planes estratégicos anunciados ayer en las instalaciones de la empresa en Martorell, donde se fabricarán tanto el vehículo híbrido como el eléctrico. Por un lado, el coche puramente eléctrico, y por otro, el híbrido echufable. Según el presidente de la compañía, James Muir, "es una apuesta complementaria por la diversificación de tecnologías alternativas y la eliminación de las emisiones de gases CO2".

La empresa también sacará la mercado un León híbrido el próximo año

Los primeros prototipos del coche eléctrico ya circulan por las instalaciones de Seat y el año que viene saldrá de la fábrica una flota de 12 coches cedidos a la Generalitat de Catalunya y los ayuntamientos de Barcelona y Madrid. El número de instituciones y empresas que tendrán vehículos de prueba crecerá a lo largo del año para perfeccionar el vehículo hasta su lanzamiento comercial.

El Altea XL eléctrico presentado ayer tendrá una autonomía de 135 kilómetros y 115 CV. El vicepresidente ejecutivo de I+D de Seat, Matthias Rabe, lo considera "más que suficiente para conducir en ciudad y un entorno urbano". La empresa invertirá más de 1.000 millones de euros en I+D+I en los próximos años.

El modelo híbrido permitirá realizar 52 kilómetros con energía eléctrica pero al combinarlo con el depósito de gasolina podrá llegar a los 900 de autonomía, emitiendo tan solo 39g/km de CO2. "Está pensado para el consumo eléctrico en ciudad y propulsión combinada en viajes largos", dijo Rabe.

Mas madera.

Asus Bamboo Series notebooks ecológicas

El bambú es una planta abundante, flexible y de gran crecimiento, que además no daña el medio ambiente. A pesar de que aquí no estamos acostumbrados, en países orientales este material es utilizado para gran cantidad de cosas, desde la construcción de las casas hasta la fabricación de toda clase de utensilios, ya que se trata de una planta muy duradera y resistente.
Con esta idea en mente la empresa taiwanesa Asus ha creado una linea de ordenadores portatiles denominada Asus Bamboo Series notebooks, las cuales estan fabricadas con una carcasa de bambú laminado que recubre el equipo, las teclas son de plastico y viene con un sistema mejorado de ahorro energetico.

Hay dos modelos disponibles. El laptop ecologico más pequeño tiene una pantalla de 11,1 pulgadas, un procesador Intel Core Duo U7600, tarjeta gráfica integrada GMA X3100, soporta hasta 4Gb de RAM y puede usar un disco duro de 120GB o uno SSD de 32GB.

El modelo más grande tiene una pantalla de 12,1 pulgadas, usa un procesador Intel Core 2 Duo T9400/P8600/P8400, soporta hasta 4GB de RAM, usa una tarjeta de video NVIDIA GeForce 9300M de 256MB y tiene un disco duro de 320GB. Grabador de DVD, lector de tarjetas 8-en-1, conectividad WiFi y una webcam de 0,3 megapixeles son estándar en ambos equipos.

Las claves de la biomasa térmica de aquí al 2020

Un mayor aprovechamiento del recurso de la bioenergía requiere un mayor esfuerzo de divulgación sobre sus ventajas a los ciudadanos. Materia prima, hay; tecnología y profesionales, también. ¿Cómo hacer rentable para todos -consumidores, productores de biocombustibles, fabricantes de equipos y empresas de servicios energéticos- el uso de una energía local, limpia, segura y competitiva con los combustibles fósiles?.

El precio del barril de petróleo BRENT está, hoy 9 de diciembre, a 110,44 $/barril. Por otra parte, el petróleo BRENT ha subido un 14,30% en 2011 (pese a la profunda crisis económica de la UE), y las previsiones de encarecimiento BRENT a 1 año son superiores a 19%.
y  a 5 años superiores a 71%. Los precios del gas natural están indexados a los del petróleo con lo que se espera una subida, por lo menos, de igual proporción.
España depende energéticamente un 80% de la energía del exterior, y además en Europa el consumo energético para uso térmico es del 50% del total de la energía consumida.
La biomasa para uso térmico compite perfectamente con el gasóleo calefacción y GLP, y competiría con el gas natural de no ser por las subvenciones y ayudas públicas que el gas fósil importado (el llamado gas natural) recibe.
Estas son las claves de la biomasa térmica de aquí al 2020 extraído del VI Congreso Internacional de Bioenergía, que se celebró el pasado mes de octubre coincidiendo con Expobioenergía’11, en Valladolid. 
Datos de partida

1. En el periodo 2012-2015 será fácil ver el precio del barril a 150$, con picos de 200$.
2. El acceso de millones de personas a la clase media en los países BRIC supondrá un aumento importante de la demanda energética, incluso con Europa en recesión.
3. El 50% de energía consumida en UE es para uso térmico.
4. PANER (Plan Nacional de Energías Renovables): en 2020 el 16% de la energía para climatización y ACS provendrá de la biomasa.
5. PER: enorme potencial de la biomasa para uso térmico, que es de 20.425 tep de petróleo; el mayor de todas las EERR.
6. El Observatorio Nacional de Calderas de Biomasa estima 4.000 MW térmicos instalados en España en octubre de 2011.
7. El 46% de los hogares de Alta Austria se calientan con EERR, lo que ahorra al país un billón de euros en combustibles fósiles cada año.
8. Austria espera que todos sus edificios se calienten con EERR en 2030, con importantes beneficios como evitar la “pobreza energética” de los ciudadanos y crear “empleo verde”.
9. La biomasa para uso térmico genera 135 empleos por cada 10.000 habitantes, frente a 9 empleos que genera el gasóleo y el gas natural.

Financiación 

1. En España, las Empresas de Servicios Energéticos “renovables” cuentan con los programas BIOMCASA y GIT del IDAE, dotados con 17 millones €/año para financiar proyectos no industriales de calefacción-climatización y ACS.
2. ICAREN (Incentivos al Calor Renovable) del IDAE de apoyo a la producción térmica renovable dirigido a las ESE. Publicado en el PER. 

Tendencias de futuro 

1. Es prioritario instalar calderas para aumentar el consumo de biomasa nacional. Se podrían instalar hasta 40.000 calderas de biomasa al año considerando sólo las zonas frías de España.
2. La biomasa en 2020 reemplazará al gasoil totalmente y competirá fuertemente con gas natural.
3. Nicho de mercado para la biomasa: 40% de viviendas en costa mediterránea son unifamiliares  y gastan gasóleo.
4. Posible aumento al 50% la obligatoriedad de producir calor con EERR en el nuevo Código Técnico de la Edificación, y favorecer el cambio de instalaciones antiguas de carbón, gasóleo o propano a biomasa.
5. Las Administraciones serán ejemplarizantes en el uso de biomasa. Los responsables municipales deben preparar a las ciudades para consumir y producir EERR.
6. Retirada de las ayudas directas o indirectas a los combustibles fósiles, incluido el gas natural.
7. Más ayudas a la divulgación; financiación garantizada; y menos subvenciones directas a la instalación de calderas de biomasa.
8. Posible bajada del IVA de los biocombustibles sólidos a un 8%.
9. La I+D+i irá hacia la microcogeneración con pellets y astillas e hibridación entre diferentes EERR y de aumento de eficiencia energética en edificios.
10. Tendencia a la TRIGENERACIÓN (electricidad, frío, calor) con biomasa sobre todo en sur de Europa. La trigeneración supondrá una importante creación de empleos y amortizaciones de los equipos más reducidas y mayores ahorros.
11. El gas de metanización de biomasa podrá inyectarse en la red de gas natural con una eficiencia del 93%.
12. La bioenergía va a ser la ER más importante para los objetivos del 20-20 en Europa, y en España una industria que va a generar 525.000 puestos de trabajo para el 2050.

 El VII Congreso Internacional de Bioenergía se organizará del 23 al 25 de octubre de 2012, coincidiendo con Expobioenergía 2012. Las ponencias del VI Congreso estarán disponibles el día de reyes para su descarga gratuita en video  en www.congresobioenergia.org .
ECOticias.com

Mejor vamos en Bici.

Un programa de puntos que premia a los empleados que van en bici

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Este es su objetivo: construir una moneda global vinculada a ir en bici y ayudar a las empresas a fomentar el uso de la bicicleta entre sus empleados. Tanto que en 2020 se produzcan unos mil millones de desplazamientos de personas que van a trabajar en este medio de transporte en el Reino Unido. Pero eso será entonces. PleaseCycle, por el momento, ha creado un sistema de cupones y vales descuento para los individuos que usan la bici como medio de transporte.

La start-up de tecnología limpia ubicada en Londres ofrece este programa de regalos y descuentos a las empresas y ellas son las que deciden cómo recompensar a sus empleados por ir a la oficina en bici. En la actualidad algunas compañías están cambiando los puntos acumulados por días de vacaciones y donaciones a ONGs. Reckitt Benckiser, por ejemplo, hace una donación a Save the Children cada vez que un empleado va a la oficina en bici.

El programa de puntos, que ofrece otra serie de compensaciones como descuentos en el precio del café o una reducción en el coste del seguro de salud, incluye la creación de comunidades digitales para los empleados de cada compañía que comienza a utilizar este programa de puntos.

Los miembros de ese hub introducen los kilómetros recorridos (DikeMiles) en twitter y en una app de móvil para cambiarlos por premios. Pero, además, en esta red común hay información relacionada con el buen uso de la bici y la seguridad en la conducción. También ofrece actualizaciones del tiempo y un foro donde pueden conversar todos sus miembros.

La red de cada compañía tiene como finalidad aumentar la competitividad entre ellos, con el fin de fomentar sus viajes en bici, y que compartan información para que puedan ver continuamente cuántos kilómetros está recorriendo toda la plantilla y cuánto están reduciendo su huella de carbón al suprimir los vehículos privados.

Uno de los fundadores de la start-up, Ry Morgan, asegura que “estos programas de cupones están utilizándose en todo el mundo pero nadie los ha empleado para promover hábitos de vida sostenibles. Nosotros queremos construir valor alrededor de ir en bici y fomentar entre las empresas un comportamiento ecológico y una apuesta firme por la salud”.

En las primeras tres semanas de uso de este programa se registraron más de 8.000 kilómetros en bici, según la compañía. La start-up especializada en tecnologías limpias fundada por los emprendedores Ry Morgan, de 23 años, y Anthony Ganjou, de 30, lanzó su programa de puntos en beta el pasado mes de octubre.

La compañía ha hecho un compendio de razones por las que es recomendable aparcar el coche y coger la bici. Son estas.

Por productividad laboral
Los ciclistas necesitan menos bajas laborales por enfermedad
Ir al trabajo en bici estimula la serotonina y oxitocina. Por eso cuando llegan a la oficina están más despiertos y felices
Hacer ejercicio libera endorfinas que producen una sensación de bienestar y reducción del estrés
La media de velocidad en hora punta en Londres es de 7 millas por hora. La media en bici es de 13.

Por rentabilidad

- Ir a trabajar en bici es 40 veces más barato que ir en coche
- Las enfermedades relacionadas con el estrés cuestan 14 millones de libras al año a las empresas
- Una estimación de un 20% de incremento en los desplazamientos en bici en 2015 ahorraría 87 millones de libras en absentismo laboral
- Las mayores compañías de seguros ofrecen descuentos para empresas que promueven estilos de vida saludables 10 bicis ocupan el mismo espacio de aparcamiento que un solo coche

Por sostenibilidad

- El 70% aproximadamente de la huella de carbón de una compañía procede de los desplazamientos de sus empleados en vehículos privados
- Ir en bici usa 0,3 megajulios de energía por kilómetro. Un coche necesita 70 veces esa energía para la misma distancia
- Si todas las personas del Reino Unido que se desplazan desde el extrarradio para ir a trabajar dejaran el coche y fueran en bici, se ahorraría CO2 para calentar 17.000 hogares por semana

Por salud

- Como media, un ciclista vive dos años más que una persona que no hace bici
- Los ciclistas habituales tienen una condición física similar a una persona diez años menor
- El ejercicio que supone ir en bici solo unos 30 kilómetros a la semana reduce el riesgo de sufrir problemas cardiacos en un 50%
- Disminuye el estrés, la ansiedad, los problemas de corazón y el envejecimiento prematuro
- Un estudio realizado a 2.400 adultos reveló que los individuos que van a trabajar en bici tienen mejor forma física, están más delgados y tienen un nivel más saludable de triglicéridos, glucosa y presión arterial

 Historia de MAR ABAD