ANDALUCÍA SE SUMA AL CULTIVO DE PAULOWNIA

Andalucía estudia el cultivo en sus campos de una planta de origen chino para la obtención de biomasa
Los primeros ensayos promovidos por la Consejería de Agricultura y Pesca de la Junta de Andalucía en el marco del Plan Andaluz de Cultivos Energéticos 2007-2013 constatan las posibilidades de nuevas fuentes de energía que ofrecen oportunidades de diversificación e innovación al sector agrario de la región.

Así, la investigación sobre la paulownia ("Paulownia sp. "), una planta de origen chino caracterizada por su crecimiento ultrarrápido, abre para Andalucía nuevos horizontes en materia de cultivos energéticos y emerge como una fuente de biomasa lignocelulósica con amplias posibilidades de prosperar en la comunidad andaluza.

El mismo programa, cuyos trabajos se desarrollaron en la campaña 2007-2008 en una decena de fincas públicas de las provincias de Sevilla, Córdoba, Málaga, Granada y Cádiz, estudia, además, la viabilidad de la implantación en Andalucía de otros cultivos energéticos como la caña común ("Arundo donax"), el sorgo papelero ("Sorghum bicolor") y el cardo ("Cynara cardunculus"). Todos ellos, como vía para la producción de biomasa.

Las conclusiones iniciales sitúan a la paulownia como una de las alternativas con mayores garantías de éxito, lo que ya ha llevado a algunos agricultores andaluces a incorporarla a sus explotaciones como una emergente línea de negocio. Su adaptabilidad a los suelos de la región y su excelente poder calorífico avalan el aprovechamiento de esta especie para la obtención de energía limpia, a lo que hay que sumar sus bajos niveles de cloro, azufre y sodio.

Todo ello acredita la contribución de la paulownia al desarrollo sostenible y su respeto al medio ambiente, al no provocar emisiones ni corrosión de las calderas, explica la Junta de Andalucía. Además, los residuos generados por su proceso de transformación también resultan valiosos para la actividad agraria. De esta forma, las cenizas resultantes de la combustión de su biomasa ofrecen la posibilidad de ser utilizadas como abono, dado su alto contenido de potasio.

El reto ahora es concretar hasta dónde llega el potencial de la paulownia y estudiar su rentabilidad económica y medioambiental para su futura integración en el campo andaluz, apunta la Junta. En este sentido, las próximas labores de indagación se enfocarán hacia el análisis exhaustivo del material vegetal y la adaptabilidad de cada uno de los clones existentes en el mercado a las diversas condiciones climatológicas y a los suelos de la región. De esta manera, se determinará cuáles son los espacios más idóneos para su cultivo, la cantidad óptima de cortes y la maquinaria más adecuada para ello.

Además de su riqueza como materia prima para la obtención de biomasa, la paulownia aporta otras alternativas de diversificación al mundo agrario, entre las que destaca su empleo para la producción de madera. Su instauración con estos fines, por tanto, también será objeto de futuros ensayos por parte de la Consejería de Agricultura y Pesca, tanto en secano como en regadío. Y es que, en un principio, muestra un comportamiento agronómico prometedor bajo las condiciones climáticas que definen a la comunidad andaluza, indica la Junta.

Otros cultivos

En cuanto a otros cultivos energéticos, la caña común registra un elevado valor energético, requiere escasas labores agrícolas y su producción se duplica cuando se cultiva como regadío, tal como han demostrado los primeros ensayos. El sorgo papelero, como segunda cosecha, y el cardo, tal y como adelantan los primeros ensayos, presentan, por su parte, mayores dificultades para erigirse en cultivos energéticos rentables.

PLANES DE TRANSPORTE SOSTENIBLES

Firma del convenio para la realización de Planes de Transporte Sostenible en los polígonos de la Comunidad Valenciana.

El consejero valenciano de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, y el presidente de la Federación Valenciana de Polígonos (FEPEVAL), Ángel Miguel Martí, han firmado un convenio por el que la conselleria de Infraestructuras, a través de la Agencia Valenciana de la Energía, destinará 237.000 euros para la realización de 11 planes de Transporte en un total de 26 polígonos de la Comunidad.

Durante la firma, el consejero ha destacado la importancia "de llevar a cabo iniciativas que redunden en un mejor uso de nuestros recursos energéticos" y ha explicado que "gracias a los planes de transporte, los 26 polígonos participantes podrán un total de 1.230.000 litros de combustible anualmente, lo que se traducirá en un ahorro económico de 1,2 millones de euros".

De igual forma, la disminución del consumo de combustibles conllevará una reducción sustancial de las emisiones de CO2 en estos polígonos, en torno a las 3.000 toneladas cada año.

El titular de Infraestructuras ha hecho hincapié durante su intervención en la necesidad de "realizar acciones de ahorro y eficiencia energética en el sector del transporte, ya que "actualmente es el sector que más energía consume, concentrando cerca del 40% del total de energía que se consume en la Comunitat, con el añadido de que más del 90% de la energía consumida en este sector procede de combustibles fósiles".

Gracias a este acuerdo, se van a realizar estudios de carácter integral de la movilidad de los trabajadores y del personal asociado la actividad diaria de dichos polígonos (visitantes, proveedores, etc.), dirigido a racionalizar los desplazamientos al centro de trabajo y sobre todo, a terminar con el uso ineficiente del vehículo privado.

En total, se realizarán 11 Planes de Transporte en 26 Polígonos de la Comunidad Valenciana, concretamente en 7 polígonos de Alaquàs-Aldaia (Els Mollons, Bovalar, La Figuera, Pla de Quart, Sector 1 y Pl. de Aldaia, 3 polígonos en Moncada (Moncada I, Moncada II y Moncada III), en 8 Polígonos en Gandía (Alcodar, Ciudad del Transporte, El Brosquill, Real de Gandía, Almoines, Beniarjò, Palma y Ador), Polígono Industrial de Quart de Poblet, Parque Industrial de Almussafes, Polígono Industrial Fuente del Jarro (Paterna), Polígono Industrial Virgen de la Salud (Xirivella), Polígono Industrial del Mediterráneo (Albuixec), Polígono Industrial Cotes B (Algemesí), Elche Parque Industrialy Polígono Industrial Atalayas (Alicante)

Dicho estudio, deberá planificar y programar las actuaciones en todas las áreas que afecten a la movilidad del centro, para lo que deberá recoger las estrategias e instrumentos necesarios y adecuados que consigan el uso coordinado y eficiente de los distintos medios de transporte y el fomento de una movilidad más sostenible.

Entre los aspectos más importantes que recogerá el estudio está el desarrollo y mejora de la oferta de los diferentes modos de transporte público, incluso con la creación de líneas de transporte específicas al centro. Asimismo, se estudiarán medidas que fomenten el uso de transporte colectivo al centro de actividad (servicio lanzadera entre nodos de transporte y el centro, carpooling, carsharing, etc).

La regulación y control del acceso y del estacionamiento en el centro o el fomento de la movilidad a pie y en bicicleta son otras actuaciones cuya viabilidad se analizará junto a las alternativas de horarios de trabajo o una conducción eficiente.

En base a este estudio, se propondrán una serie de medidas orientadas a disminuir el consumo de combustible en este sector. Los beneficios de la implementación de este estudio son numerosos, y afectan tanto a los propios usuarios (reducción del estrés, efectos beneficios para la salud por el uso de la movilidad ciclista y a pie, reducción de accidentes, etc), como a la sociedad desde el punto de vista global (reducción de la congestión viaria, reducción del consumo energético y por tanto de las emisiones contaminantes, aumento del espacio público, etc.).

Competencia abre un expediente sancionador a las cinco grandes eléctricas

Por la suspensión temporal a terceros, por parte de las distribuidoras de estos grupos, del acceso telemático a los datos necesarios para gestionar el cambio de compañía suministradora | Endesa, Iberdrola, Hidrocantábrico, Unión Fenosa y E.ON

Madrid. (EFECOM).- La Comisión Nacional de Competencia ha incoado un nuevo expediente sancionador contra las cinco grandes eléctricas que operan en España (Endesa, Iberdrola, HC Energía, Unión Fenosa y E.ON) por posibles prácticas anticompetitivas que podrían suponer una traba en la culminación de la liberalización del sector.

Dichas prácticas consistirían en la suspensión temporal a terceros, por parte de las distribuidoras de estos grupos energéticos, del acceso telemático a los datos necesarios para gestionar el cambio de compañía suministradora de los consumidores finales, informó la Comisión Nacional de Competencia (CNC), que considera adoptar medidas cautelares para evitar esta situación.

El organismo subrayó que dicha conducta se produce en un momento "crítico» para la competencia con la entrada en vigor, a partir del próximo 1 de julio, de la tarifa de último recurso (TUR), la única que fijará el Gobierno.

A partir de esa fecha, los clientes con potencias contratadas iguales o inferiores a los 10 kilovatios (kw) podrán elegir entre acudir al mercado o acogerse a tarifa, en tanto que los que superen ese límite deberán contratar su suministro de forma obligatoria con una comercializadora que opere en el mercado libre.

Ahora, el suministro eléctrico pasará a depender en exclusiva de las comercializadoras, en tanto que las distribuidoras se centrarán en la gestión de las redes.

El Gobierno sólo ha autorizado cinco comercializadoras de último recurso que, precisamente, pertenecen a los cinco grandes grupos eléctricos contra los que se abre el expediente, en tanto que en el mercado libre operan unas 25 compañías.

Para facilitar el cambio de suministrador y fomentar la competencia, las distribuidoras están obligadas a permitir a las comercializadoras acceder a los datos de sus clientes, siempre y cuando éstos no indiquen lo contrario.

Por tanto, según la CNC, las supuestas prácticas anticompetitivas podrían estar interfiriendo en un hito relevante del proceso de liberalización del mercado eléctrico "con el que se esperaba que pudiera producirse el traspaso de un número importante de consumidores del mercado regulado al libre, especialmente en el caso de las pymes".

En el marco del expediente incoado, la Dirección de Investigación de la CNC ha propuesto la adopción de medidas cautelares para obligar a las compañías a restablecer el acceso telemático a la base de datos de las distribuidoras y garantizar a las comercializadoras independientes el normal funcionamiento de la gestión del traspaso de clientes.

Las prácticas investigadas se producen tan sólo dos meses después de que el Consejo de la CNC sancionara a las cinco compañías con un total de 38 millones de euros por prácticas similares.

decide...

En el año 0 de nuestra era había en el mundo 250 millones de seres humanos. En 1492 cuando Cristobal Colón llegó a América esta cantidad se había doblado. En 300 años volvió a doblarse llegando en 1776 a los 1000 millones de personas. 175 años después, al finalizar la Segunda Guerra Mundial la población del planeta era de 2.300 millones y en 1995, 50 años más tarde, había alcanzado la cifra de 5.674 millones.

En el momento de escribir este texto la población había alcanzado 6.794 millones (http://www.poodwaddle.com/clocks2es.htm) y se prevé pasar de 7.000 millones en 2011. Actualmente la población aumenta unos 1.000 millones por década. De seguir así las previsiones para 2050 son de alcanzar la increíble cifra de 9.200 millones de personas.

Es evidente que los recursos del planeta no permiten que esta creciente población humana satisfaga sus necesidades de la forma que lo ha hecho hasta ahora. El planeta no puede soportar el impacto que supondría alimentar, mover, calentar e iluminar a tal cantidad de personas si ha de hacerlo de la forma en que lo hace actualmente.

A este hecho hemos de sumar que si bien el crecimiento de la población se ha frenado en los llamados países desarrollados, mantiene unas altas tasas de crecimiento en los países en vías de desarrollo con lo que habría que sumar a su incremento de consumo per cápita el ingente aumento de personas. Tanto la demanda de alimentos como de agua se incrementará de forma exponencial al aumentar la población. Y eso mismo ocurrirá con la demanda de energía partiendo de las fuentes actuales (principalmente carbón, petroleo y gas natural.



En el mapa anterior podemos ver de forma simbólica dónde se consumen los recursos en nuestro planeta y qué tipo de recursos se consumen. Las manchas blancas representan las luces de las ciudades, las amarillas son los pozos de gas y petroleo y las rojas son fuegos de leña para cocinar. Resulta inquietante comprobar con qué nitidez se pueden dibujar los países en virtud de su consumo de recursos. Así, Europa, Estados Unidos o Japón se pueden observar con facilidad. También es sintomático el caso de India o la parte oriental de China. La población crece y necesita recursos.

Una forma de medir los recursos que consume una población es la llamada Huella Ecológica (Ecological Footprint en inglés) que sería la cantidad de tierra necesaria para generar los recursos que consumimos. Actualmente en España la huella por habitante es de 6 Hectáreas (60.000 m2 ó 0,06 Km2). Si tenemos en cuenta que España tiene 512.000 Km2 de extensión y unos 45 millones de habitantes. Se necesitan 2,7 millones de Km2 de tierra para generar los recursos que consumimos, o lo que es lo mismo: más de 5 veces la extensión de España.

Este crecimiento unido al consumo de bienes ha producido que el número de coches en circulación haya aumentado de forma impresionante. Así, en 1997 había 600 millones de coches y en el años 2010 alcanzaremos los 1.000 millones una cifra que, de no cambiar el modelo de movilidad, es absolutamente insostenible.

El crecimiento en el número de automóviles no se reparte de forma homogénea por el planeta. Mientras que en Europa el número está estancado incluso disminuye ligeramente, en Estados Unidos y Canadá aumenta ligeramente y experimenta una verdadera explosión en Asia (China e India). A esto hay que añadir el lanzamiento de vehículos como el Tata Nano que, dado su precio puede hacer que este aumento sea aun más rápido llegando a los 1.200 millones en 2015.

Volkswagen Golf Electrico

Volkswagen elige Madrid para presentar en primicia mundial el Golf eléctrico
La firma automovilística alemana Volkswagen ha escogido el Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid, que se celebrará entre el 20 y el 23 de mayo en el recinto ferial de Ifema, para la presentación, en primicia mundial, de la versión Blue-e-motion de su modelo Golf.

Ifema explicó que el Golf Blue-e-motion será "la estrella" de la primera edición del Salón, puesto que será la única primicia mundial que se mostrará en este encuentro. Este coche fue dado a conocer inicialmente por la canciller alemana Angela Merkel en la Puerta de Branderburgo, en Berlín.

La versión Blue-e-motion ha sido desarrollada sobre la base del Golf convencional con acabado Sport y está impulsada por un conjunto de baterías de ión de litio que desarrollan una potencia de 115 caballos. Este modelo tiene un peso de 1.545 kilogramos, 205 kilogramos más que el automóvil convencional.

Este coche eléctrico utiliza una transmisión simple con marcha hacia adelante, hacia atrás y punto muerto y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Este modelo se comercializará a partir de 2013 y hasta esa fecha se fabricarán 500 ejemplares para pruebas.

Casas prefabricadas ecológicas

Hacerse una vivienda ecológica, barata y original en menos de ocho días es posible. Algunos diseñadores han creado modelos de casas prefabricadas ecológicas basados en toda clase de materiales ecocertificados y reciclados (incluso papel), con sistemas que ahorran energía y aprovechan el sol o la lluvia. Los precios son económicos. No obstante, antes de montar una casa prefabricada ecológica, conviene estudiar sus posibles inconvenientes y asegurarse de que es respetuosa con el medio ambiente.

Casas prefabricadas ecológicas de diseño

Algunos diseñadores quieren demostrar que las casas prefabricadas no sólo pueden ser originales y confortables, sino también ecológicas:

Blu Homes: este fabricante de casas prefabricadas híbridas, entre las modulares y las panelizadas, ha lanzado una vivienda ecológica denominada Evolution, disponible en varios modelos, según el número de habitaciones. Se fabrica con materiales ecológicos y cuenta con diversos sistemas para aprovechar el agua de lluvia y ahorrar hasta la mitad de energía que una convencional, con energía solar pasiva.

Casas naturales: las casas de barro o de paja vuelven del pasado como un sistema sencillo de prefabricación de viviendas. Algunos incluso apelan a sistemas más étnicos, como los yurts de los nómadas de las estepas de Asia central o Live Edge, que se basa en el sistema tradicional japonés de construcción. En otros casos, utilizan los materiales naturales con un enfoque moderno. La empresa británica ModCell construye casas prefabricadas con fardos de paja, madera con certificación ecológica o materiales reciclados con el estándar de las casas pasivas.

ConstrECO2: su innovador sistema modular permite construir casas de varias plantas en menos de ocho días, según sus responsables, gracias a su sistema modular, basado en madera ecológica.

FKDA Architects: este estudio británico ha diseñado "Shed", unas casas prefabricadas de energía cero construidas con madera ecológica, aislamiento con fibra de celulosa a partir de papel de periódico reciclado, luces LED, energía solar o suelo radiante.

LivingHomes: en su catálogo de diseño arquitectónico, ha desarrollado un tipo de vivienda prefabricada de madera reciclada, al igual que el resto de sus materiales. Utiliza energía solar y aprovecha las aguas grises.

Office of Mobile Design (OMD): los modelos son muy diversos, desde escuelas rurales a casas de playa. Uno de ellos, el Prefab Showhouse, está pensado para poder vivir en zonas desérticas. Dispone de climatización con energía solar y materiales ecológicos como el bambú o la palma de coco.

Phoenix Commotion: estas viviendas se fabrican con materiales reutilizados, tanto la madera como los metales.

Portland Alternative Dwellings (PAD): sus responsables venden pequeños módulos que se pueden utilizar como estudios u oficinas móviles. Estas casas dinámicas tienen suelos radiantes, materiales ecológicos o luces LED.

Site-Specific: este diseñador tailandés se ha basado en las construcciones de viviendas con contenedores de barco, pero con un estilo más práctico y acogedor. Utiliza además materiales reciclados.

Team California: ganadores del concurso internacional Solar Decathlon gracias a su sistema de vivienda prefabricada Refract House. En ella, se auna el diseño sostenible, los materiales ecológicos y reciclados, y el uso de la energía solar.

Wall AG: esta compañía suiza ha desarrollado un innovador sistema para construir casas prefabricadas a partir de un tipo de papel reciclado especial. Sus responsables aseguran que se obtienen viviendas resistentes, bien aisladas, flexibles para su ubicación en cualquier lugar y a un precio económico.
Ventajas e inconvenientes de las ecocasas prefabricadas

Los impulsores de las casas prefabricadas aseguran que, por su propio sistema, son más respetuosas con el medio ambiente que las viviendas convencionales. En teoría, pueden evitar ciertos materiales de construcción, como el mortero, y reducen los residuos y los materiales tóxicos tanto en su creación como en su instalación sobre el terreno, al venir los componentes de fábrica. En el caso de las ecocasas prefabricadas, a estas ventajas se suma la utilización de materiales ecológicos, reciclados o tecnologías de ahorro energético.

Sin embargo, desde la Fundación Terra destacan varias razones para pensar que estas viviendas prefabricadas no son tan verdes como señalan sus defensores. En ocasiones, se asegura que utilizan materiales ecológicos cuando en realidad son sólo inertes o no tóxicos, para su fabricación utilizan grandes cantidades de energía, requieren un desplazamiento que implica una contaminación derivada del transporte, los residuos también se generan, aunque sea en la fábrica, su precio no es mucho más barato que el de las convencionales, ya que el valor mayor de una casa se lo lleva el suelo, los servicios, los permisos o la financiación.

Otro posible punto negativo de estas casas sería si se generalizase su uso. Como son viviendas unifamiliares de una o dos plantas a lo sumo, se correría el riesgo de hacer una utilización mucho mayor del suelo y de los recursos naturales.
Cómo conseguir una casa prefabricada ecológica

Diversas empresas, fabricantes, diseñadores y distribuidores ofrecen la posibilidad de construir una casa prefabricada ecológica. Antes de ponerse manos a la obra, conviene consultar varios presupuestos y sistemas de fabricación. Para que sea una opción de verdad ecológica, es necesario preguntar al detalle qué tipo de materiales utilizarán, cuál es su origen, a qué sistemas energéticos y de ahorro recurrirán, etc. Es adecuado conocer qué trabajos ha realizado la empresa que se va a contratar, para preguntar a sus clientes si están satisfechos. También se puede consultar a expertos en construcción ecológica o bioclimática.

Marketing de productos y servicios sostenibles.

Marketing de productos y servicios sostenibles. Donde la innovación crea valor
Esta publicación proporciona un punto de partida desde el cual hacer una reflexión sobre el papel y la relevancia que tiene el desarrollo sostenible para los negocios y ayuda a enfocar las estrategias de marketing, para que éstas resulten atractivas y convincentes.

Contenidos:

1. Analiza la situación ¿Puedo utilizar atributos de sostenibilidad de un productos o servicio en mi estrategia de marketing?

2. Sácale partido a tu empresa ¿Cómo poner en valor la cultura corporativa de mi empresa? ¿Dónde encontrar la información y los recursos necesarios dentro de mi organización para elaborar una estrategia de marketing basada en atributos de sostenibilidad?

3. Conoce el valor del producto o servicio ¿Qué valor aporta o podría aportar el desarrollo sostenible a mi producto o servicio?

4. Define una estrategia ¿En qué tengo que centrar mi estrategia de marketing para maximizar la percepción de valor?

Incluye CASOS EMPRESARIALES de éxito de Acciona, Campofrío Food Group, Cemex, Holcim, IBM, Metro de Madrid, OHL, Renfe y Unilever.

Esta publicación se enmarca dentro del Área de Trabajo de Responsabilidad Corporativa y Desarrollo Sostenible de la Fundación Entorno - BCSD España.

CULTIVOS ENERGÉTICOS

El proyecto más ambicioso en la gestión de cultivos energéticos
Iberdrola Renovables lidera el proyecto Lignocrop que, con un presupuesto de cerca de 3 millones €, supone la iniciativa más avanzada para la mejora de la gestión y operación de los denominados cultivos energéticos que se ha emprendido hasta la fecha en todo el mundo.

La Compañía, líder mundial en el sector de las energías renovables, va a desarrollar esta iniciativa junto a otras entidades, entre las que destacan el Centro de Investigaciones Forestales (CIFOR-INIA), el Instituto Valenciano de Investigaciones Agrarias (IVIA) y la Universidad de Castilla La Mancha (UCLM).

Este innovador proyecto está subvencionado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el marco del Plan Español para el Estímulo de la Economía (Plan E). Con este programa, el Gobierno persigue impulsar y apoyar las iniciativas científicas e industriales más importantes del país.

Lignocrop es la primera iniciativa que desarrolla un estudio sobre la optimización de toda la cadena logística de los cultivos energéticos: selección genética de los cultivos, producción de la planta en el laboratorio, crecimiento en los emplazamientos más adecuados, proceso de recolección y preparación, acondicionamiento de la biomasa y entrega en la central eléctrica.

Para la realización de los diferentes trabajos de campo que se van a realizar, Iberdrola Renovables va a contratar a empresas líderes del sector agronómico y forestal.

Los cultivos energéticos son una de las principales opciones de futuro como materia prima para generar energía a través de las plantas de biomasa. De hecho, dadas sus características de estabilidad y homogeneidad, pueden llegar a convertirse en las principales fuentes de abastecimiento de este tipo de instalaciones, solventando el actual problema de suministro de las mismas.

Lignocrop va a centrar su estudio en las especies leñosas arbóreas, como el sauce, el chopo, la falsa acacia y la paulownia. Aparte de generar energía limpia, este tipo de plantaciones consigue fomentar la recuperación de tierras abandonadas y la fijación de empleo en el entorno rural.

En esta línea, no requieren terrenos de tanta calidad como la agricultura tradicional, por lo que pueden ocupar zonas que aún no han sido explotadas. Asimismo, el desarrollo de los cultivos energéticos suele ir acompañado de un avance paralelo de la industria de transformación de la biomasa en combustible, lo que implica un impulso al sector de la biomasa en su conjunto.

Cenizas de biomasa:

Reutilizar desechos doblemente
Dicen que del cerdo se puede aprovechar todo. De los desechos procedentes de la materia vegetal, la biomasa, incluso por partida doble: Además de su utilización como fuente de energía renovable, las cenizas resultantes del proceso de combustión pueden reutilizarse nuevamente.

En la actualidad, la salida principal de este subproducto consiste en su utilización como relleno de materiales cerámicos o como aditivo en la fabricación de cementos. No obstante, algunos expertos aseguran que este recurso apenas está siendo explotado, a pesar de sus potencialidades. Así, afirman, la mayoría de las plantas de biomasa acumulan estas cenizas en grandes parques o son trasladadas a vertederos.

En cualquier caso, diversas investigaciones tratan de desarrollar sistemas que permitan su aprovechamiento. Científicos de la Universidad de Santiago de Compostela han demostrado el poder fertilizante de estas cenizas en terrenos agrícolas y forestales, debido a sus características alcalinas y a sus altas concentraciones de nutrientes minerales.

Los investigadores gallegos recuerdan que la práctica en España de selviculturas intensivas y la ausencia de fertilizaciones provoca un empeoramiento del estado nutricional del arbolado. Además, diversos estudios demuestran que los fertilizantes convencionales utilizados no son suficientes para compensar la extracción de nutrientes durante la explotación maderera. En definitiva, concluyen, los beneficios serían dobles: Las cenizas contribuirían a mejorar la tierra y se evitaría que acabaran molestando en cualquier vertedero.

Por su parte, científicos de la Estación Experimental del Zaidín, en Granada, perteneciente al Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), han utilizado cenizas de alperujo, un subproducto derivado de la obtención del aceite de oliva, como fertilizante para plantas de pimiento.

Los investigadores se han valido de las plantas de cogeneración de energía, que reutilizan grandes cantidades de estos residuos olivareros, aunque también producen montones de cenizas. Según los científicos granadinos, la aplicación de cenizas de alperujo aumenta el rendimiento de la cosecha de pimiento, especialmente en terrenos ácidos y neutros, aunque reconocen que esta mejora es menor que la inducida con fertilización mineral.

Asimismo, otra posible utilidad de estos dobles desechos, en este caso como mortero de albañilería, la están desarrollando expertos de la Universidad de Córdoba en colaboración con varias empresas. La idea es aprovechar las cenizas de biomasa de la cooperativa oleícola El Tejar, las cascarillas de arroz de la compañía Ebro Puleva y los lodos de granito de la comarca de Los Pedroches como sustitutos de la arena en la composición de este innovador mortero. Finalmente, la empresa Cementos Kola, otra de las participantes del ensayo, podría comercializar este producto, que según sus responsables, no tendría que ser más caro que el que fabrica la empresa actualmente.
¿Cenizas de biomasa contra mareas negras?

En la Universidad de Santiago de Compostela también trabajan en un procedimiento para reutilizar residuos derivados de las labores de limpieza de playas y costas afectadas por vertidos de fuel, petróleo o productos similares.

Para ello, los investigadores estudian mezclar estas sustancias pastosas ricas en hidrocarburos con cenizas de combustión de biomasa. De esta manera, según estos expertos, la consistencia sólida lograda con las mezclas facilita su manejo y almacenamiento. Asimismo, la inertización de estos residuos, es decir, su transformación en sustancias químicamente estables, facilita su reciclado posterior, por ejemplo, como combustible para centrales térmicas o como complemento corrector de la acidez en depósitos de estériles de dichas centrales.

Moto eléctrica.

El RACC prevé que 21.000 motos eléctricas circularán por Barcelona en el 2014
Barcelona es una de las capitales europeas con mayor número de motocicletas circulando por sus calles: en 2007 había registrados 266.001 vehículos de dos ruedas a motor en la ciudad, y se estima que 55.000 motos más circulan provenientes de los municipios del Área Metropolitana. Más del 80% de estos motoristas utilizan su vehículo diariamente, en recorridos que no superan los 40 kilómetros al día. De hecho, el 89% de los desplazamientos se circunscriben a la ciudad y las rondas de Barcelona.

Los datos los facilita el RACC, que acaba de presentar un estudio sobre el potencial de las motos eléctricas en Barcelona. En función de las cifras de venta actuales y de las respuestas de la encuesta realizada, el RACC estima que 21.000 motos eléctricas podrían estar circulando por la capital catalana en 2014.

La lenta transición
En la actualidad, los vehículos eléctricos (coches y motos) deben superar una serie de barreras para su plena implantación, y durante mucho tiempo convivirán aún con los motores de combustión interna. Según el RACC, la transición hacia una movilidad eléctrica total será lenta por los retos tecnológicos que plantea:

Las baterías (coste y prestaciones).

La red de recarga.

Las mejoras de los vehículos actuales de combustión interna.

Sin embargo, los vehículos más preparados para iniciar una transición masiva en Barcelona son las motocicletas y ciclomotores, ya que su uso intensivo puede ayudar a acometer políticas favorables al cambio. De hecho, según el RACC la moto eléctrica ya es bastante competitiva en coste y prestaciones como para competir con la moto tradicional.

Superar los obstáculos
Sin embargo, el estudio del RACC indica un elevado desconocimiento por parte de los usuarios de las actuales prestaciones de los moto eléctricas: el 50% sabe que ya puede encontrar estos vehículos en el mercado, pero aún piensa que no se pueden equiparar en velocidad y aceleración a las motocicletas de gasolina. Otro problema es su precio: sólo un 37% de los encuestados estaría dispuesto a pagar un 10% más por una moto eléctrica.

Pero el mayor obstáculo sigue siendo la carga de las baterías, ya que prácticamente la mitad de los motoristas en Barcelona deja la moto en la calle durante la noche. Por este motivo, el RACC recomienda realizar un censo de parkings adaptados y subvenciones para instalaciones de enchufes en garajes para recarga privada, y el desarrollo prioritario de puntos públicos de carga en zonas de aparcamiento masivo de motos (universidades, centro de la ciudad, etc.).

Por otra parte, esta entidad también recomienda ayudas de tipo fiscal para impulsar las motos eléctricas, como por ejemplo una exención total de los impuestos de matriculación y circulación (actualmente hay una bonificación de compra del 20%, y del 75% del IVTM), y modificar la base del impuesto de circulación de CV fiscales a emisiones de CO2 y contaminantes como los NOx y partículas PM10.

Audi e-tron

Audi mostrará en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid sus coches eléctricos e-tron y A1 e-tron
El fabricante alemán de automóviles Audi mostrará en el Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid sus vehículos eléctricos Audi e-tron y A1-etron, además de la versión híbrida del A8 y del nuevo A1 y el A4 TDIe, anunció hoy la firma de los cuatro aros.

El Audi e-tron, presentado en la última edición del Salón de Detroit, incorpora dos motores eléctricos que suman una potencia de 204 caballos y que permiten al vehículo desarrollar unas prestaciones deportivas, con una autonomía de más de 250 kilómetros.

Por su parte, el Audi A1 e-tron cuenta con un motor eléctrico de 102 caballos, recargable en la red doméstica y con 50 kilómetros de autonomía, que se combina con un propulsor de gasolina de baja cilindrada que alimenta un motor eléctrico, y que eleva la autonomía en 200 kilómetros adicionales con un consumo medio inferior a los dos litros cada cien kilómetros.

Por su parte, el Audi A8 Híbrido limita sus emisiones de CO2 a 144 gramos por kilómetro y su consumo a 6,2 litros a los cien kilómetros, mediante la combinación de un motor eléctrico y otro de gasolina que rinden 245 caballos. Este coche puede funcionar en modo totalmente eléctrico, con una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora y para una distancia de unos dos kilómetros.

precios del co2 bolsa SENDECO...

Estimados Clientes,

Les informamos que el precio de cierre de viernes 30 de abril de 2010 del mercado spot CO2 es:



EUA 08-12
15,75 Euro

CER
14,28 Euro