martes, 25 de enero de 2011

Madera sostenible, compra con sentido…



La madera es un material ideal para la construcción, el interiorismo y la decoración porque es un producto natural, ecológico y renovable -puesto que su aprovechamiento puede ayudar al aumento de los bosques-, en su crecimiento fija CO2 (principal gas que causa el efecto invernadero y el cambio climático), necesita menor gasto energético en su transformación, produce desechos biodegradables, es reciclable, es un excelente aislante natural –con el consiguiente ahorro energético-, y la disposición de materia prima está garantizada a corto, medio y largo plazo.

ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM

Según estudios del Centro de Servicios y Promoción Forestal y de su Industria de Castilla y León (CESEFOR), la diferencia entre construir una casa de 100 m2 con estructura, ventanas, puertas y suelos de madera a utilizar otros materiales (pvc, aluminio, hormigón, acero…) supone una absorción de 20 tn de CO2 y el gasto energético en su fabricación supone el ahorro de 40 tn de CO2. Por lo tanto, construir una casa de madera de 100 m2 supone un ahorro de emisiones de 60 tn de CO2.

El aprovechamiento y el comercio internacional de la madera debe cumplir dos requisitos básicos: la legalidad y la sostenibilidad. La legalidad implica el cumplimiento de las leyes forestales y de conservación de la naturaleza del país productor, los convenios internacionales de comercio de especies (CITES) y de los permisos de aprovechamiento, transporte, exportación e importación de la madera. La sostenibilidad de su aprovechamiento implica la rentabilidad económica del aprovechamiento, la conservación de la riqueza natural del bosque e incluso aumento de la misma, y la mejora de las condiciones sociales y mantenimiento de las entidades culturales de los pueblos directamente relacionados con el bosque.

Los escalones de seguridad en el aprovechamiento y comercio de madera van desde el origen desconocido a la garantía de sostenibilidad, pasando por el origen conocido y la garantía de legalidad. El máximo escalón de seguridad, la gestión forestal sostenible, implica la rentabilidad económica, la conservación y aumento de la calidad biológica de los bosques, y la mejora de las condiciones sociales de los pueblos directamente relacionados con el bosque.

La garantía de sostenibilidad lleva implícito un certificado forestal, la máxima garantía de legalidad y de sostenibilidad del aprovechamiento de madera, que funciona como una herramienta de comunicación que transmite al consumidor su garantía.

En el mundo hay varios sistemas de certificación forestal, aunque los dos principales en número de hectáreas y cadenas de custodia certificadas son FSC y PEFC, las cuales tienen un sello que identifica la madera procedente de gestión sostenible.

Actualmente existen varias empresas que explotan de forma sostenible las plantaciones forestales. Pues bien, una vez las plantaciones han conseguido el crecimiento óptimo, les llega el turno a la fabricación de los productos derivados de la madera.

Biofusta es la primera carpintería de España con certificación FSC que proporciona distintos productos procedentes de madera de bosque de tala sostenible como forjados y cubiertas, porches y pérgolas, carpintería o mobiliario.

En definitiva, partiendo de toda esta información sobre cómo sacar el mejor rendimiento y de la forma más sostenible posible a los recursos forestales, se pueden crear empresas de carpintería que dispongan de este tipo de certificados, asegurando así el desarrollo de empresas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.

viernes, 14 de enero de 2011

Precio del CO2




LA BOLSA ESPAÑOLA DE CO2.
PRECIO DIARIO DE CIERRE


Les informamos que el precio de cierre de hoy del mercado spot CO2 es:



EUA 08-12 13,95 Euro
CER 11,36 Euro

Toyota aumenta sus ventas de coches híbridos en España


Toyota aumenta sus ventas de coches híbridos en España un 62% en 2010
Toyota España comercializó el pasado año en el mercado nacional un total de 6.156 automóviles híbridos de las marcas Toyota y Lexus, lo que supone un fuerte aumento del 62% en comparación con los registros de 2009 y ratifica a la empresa como líder en la venta de este tipo de vehículos.

ENVIADO POR: ECOTICIAS

En concreto, las ventas de coches híbridos de la marca Toyota sumaron en 2010 un total de 5.396 unidades, de las que 4.551 correspondieron al modelo Prius, con una progresión del 53%, y las 845 unidades restantes, al nuevo Auris Híbrido HSD.

Por su parte, la firma 'premium' Lexus comercializó el pasado año un total de 760 vehículos híbridos, lo que equivale al 46% de las matriculaciones totales de la marca. El modelo más vendido fue el RX450h, con 657 unidades, seguido del GS 450h y del LS 600h.

En total, las ventas de Toyota España alcanzaron 49.555 vehículos en 2010, con una cuota de penetración del 5,2%. De este volumen, 47.897 unidades correspondieron a la marca Toyota, que se hizo con una cuota de mercado del 5%.

La empresa destacó que 31.705 vehículos comercializados en el mercado español el pasado año fueron fabricados en factorías europeas, lo que equivale al 66% del total, de forma de dos de cada tres vehículos Toyota vendidos en España son de fabricación europea.

Los modelos más vendidos de Toyota fueron el Auris, el Yaris y el RAV4, con 11.020, 8.696 y 5.610 unidades, respectivamente. Las entregas de todoterrenos representaron el 20% de las matriculaciones de la firma en 2010.

De su lado, Lexus cerró el pasado ejercicio con un total de 1.658 matriculaciones. El modelo más vendido fue el RX 450h, con 657 unidades, seguido del IS 220d, con 632 unidades.

Mitsubishi inicia la venta en España del eléctrico i-MiEV



La firma automovilística japonesa Mitsubishi ha iniciado la comercialización en el mercado español de su nuevo modelo eléctrico i-MiEV, que dispone de cuatro plazas y es capaz de recorrer hasta 150 kilómetros sin tener que parar a recargar, informó la compañía en un comunicado.

El precio de este nuevo automóvil de Mitsubishi en el mercado español se sitúa en 29.153 euros, sin IVA, con lo que podría adquirirse por 23.323 euros una vez que se le aplique la ayuda del Plan Movele, que en este vehículo es de 5.830 euros.

Mitsubishi resaltó que este automóvil incorpora unas baterías de alta capacidad de ión de litio y que es "altamente eficiente", puesto que necesita menos del a tercera parte de la energía que consume un coche de gasolina o similar para recorrer la misma distancia.

La compañía indicó, a su vez, que el i-MiEV recupera la energía durante las retenciones, puesto que el motor eléctrico ejerce como un generador de la recarga de la batería. Además, resaltó que este coche tiene un consumo de energía "prácticamente nulo" cuando está detenido.

La marca automovilística apuntó que otra de las ventajas de este coche eléctrico es la facilidad y simplicidad de la recarga de la batería, que, con una red eléctrica doméstica, es capaz de recargarse completamente en seis horas. Además, tiene un sistema rápido capaz de cargar la batería al 80% en menos de media hora.

Asimismo, la empresa apuntó que el coste de uso de este coche es "notablemente inferior" al de los automóviles con motores de combustión, puesto que recargar al 100% las baterías en un enchufe doméstico permite recorrer hasta 150 kilómetros por unos dos euros (con la tarifa eléctrica actual).

lunes, 3 de enero de 2011

Emisiones cero para el Bulli, Ferran Adriá decide Sostenibilidad y ser €coeficiente


Emisiones cero para el Bulli
Enric Ruiz-Geli diseña para Ferran Adrià un entorno ecológico
CATALINA SERRA - Barcelona - 02/01/2011

Puede decirse que los ha unido el nitrógeno. Ferran Adrià lo utiliza en su innovadora cocina y Enric Ruiz-Geli lo usó como sofisticado sistema de refrigeración en una de las fachadas del futurista edificio Mediatic de Barcelona. Comparten pasión por la innovación, la experimentación y el uso de los avances tecnológicos. Ruiz-Geli (Figueres, 1968) está trabajando ahora en la reconversión de elBulli en una fundación que contará con espacios de investigación, de exposición y de divulgación. Para diseñarlo ha partido, como ya hace Adrià en su cocina, de las partículas a través de un complicado sistema de escaneado que permite obtener un mapa de moléculas en movimiento del aire y los objetos del solar de Cala Montjoi (Roses) en el que está el restaurante, a partir del cual ha diseñado las formas de los nuevos espacios.

Ferran Adrià Acosta
A FONDO
Nacimiento: 14-05-1962
Lugar:Hospitalet de Llobregat

Se trata de que todo el conjunto sea totalmente sostenible. Ruiz-Geli lo denomina smartgrid. "Esto quiere decir emisiones cero", explica. "El edificio Mediatic casi lo es, ahorra un 92% de energía, y en Europa hay solo tres edificios de emisiones cero", explica el arquitecto. "Lo novedoso es que aquí estamos planteando todo un territorio que será smartgrid. Los pabellones nuevos ya serán de emisiones cero, y lo viejo seguirá consumiendo energía exterior, pero que se producirá en el entorno. Generaremos energía eólica, fotovoltaica, geotérmica y todo ello se almacenará en unas baterías de hidrógeno que permitirán redistribuirla. Y con el agua igual, ya que habrá depósitos pluviales, generaremos agua marina, regeneraremos la capa freática y produciremos energía incluso de las algas. Las ciudades verdes tienen que ir por aquí".

Todo este proceso estará situado en el entorno de un parque natural protegido al que se busca respetar al máximo. Aunque para ello se utilizarán no los medios tradicionales, sino la más sofisticada tecnología al servicio de la ecología. "El objetivo es hacer una arquitectura empática con la tierra", añade el arquitecto. "En España tenemos una gran dependencia del gas de Argelia o del contrato nuclear con Francia, pero todo esto es geopolítica, depende de relaciones muy frágiles, centralizadas. Además, al estar muy subvencionada, no tenemos conciencia del coste real de la energía ni del daño que estamos haciendo así al planeta. La sostenibilidad es muy cara, es cierto, pero es una inversión en conciencia".

Según Ruiz-Geli, "tenemos que pasar de la geopolítica a la política de la biosfera. Jeremy Rifkin habla en su último libro de la civilización empática, del conocimiento, que producirá un nuevo humanismo. Aquí buscamos una arquitectura empática, que la arquitectura deje de ser el problema para comenzar a ser la solución". En este sentido, explica que la fundación que promueve Adrià va en dos direcciones. La innovación, el resultado de la investigación, se cuelga libremente en Internet, pero en cambio la energía no se recoge de ninguna red sino que es cerrada: "Me conecto a Internet no para bajar cosas, sino para subir conocimiento, y en cambio en el aspecto energético soy autónomo".

El renovado elBulli, que previsiblemente estará en funcionamiento en 2014, se presentará de manera amplia en el congreso gastronómico Madrid Fusión, a finales de enero. Ferran Adrià se muestra "muy ilusionado con este proyecto de innovación y sostenibilidad". "La fundación llevará a cabo un trabajo creativo en el que todas las disciplinas pueden hacer aportaciones. También es un proyecto muy social", dice el cocinero. "Quiero devolverle a la sociedad lo mucho que he recibido a través de lo que sé hacer, que es trabajar la innovación".

Nissan utiliza el sentido común.


Nissan utilizará un buque ecológico para transportar en Europa sus vehículos eléctricos.

Si los vehículos eléctricos destacan por su aportación a la mejora medioambiental del plantea, Nissan Motors ha querido ir más allá y comenzar la reducción de emisiones nocivas antes, incluso, de que los vehículos sea entregados a sus dueños, para lo que se valdrá de un buque para transportar los vehículos eléctricos en los mercados europeos, cuyo diseño reduce la resistencia al aire hasta en un 50% y por consiguiente, el consumo de combustible.

El buque se llama “Ciudad de San Petersburgo” y peso 21.000 toneladas, siendo el primer barco de sus características que incorpora un diseño único de proa esférica y aerodinámica que permite lograr ahorros de hasta 800 toneladas de consumo de combustible, el equivalente a 2.500 toneladas anuales de emisiones de CO2.

Este buque será puesto en uso principalmente en aguas europeas, especialmente en le Mar del Norte, donde existen fuertes vientos y donde el diseño del buque puede ser más efectivo.

El buque tiene espacio para 2.000 coches y se empleará para transportar vehículos a Europa del Norte y Rusia desde las fábricas de Reino Unido y España