Volkswagen híbrido enchufable Twin Up!

El Volkswagen híbrido enchufable twin up! consume 1,1 litros a los cien kilómetros

El Volkswagen twin up! combina un propulsor eléctrico con un motor diésel TDI de 0.8 litros y dos cilindros, derivado un bloque de 1.6 litros y cuatro cilindros. El cambio asociado al sistema es un automático DSG de doble embrague.

ENVIADO POR: ECOTICIAS

El fabricante alemán de automóviles Volkswagen ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio el prototipo twin up!, una versión híbrida enchufable de su pequeño modelo urbano, que registra un consumo de sólo 1,1 litros de gasóleo a los cien kilómetros en ciclo mixto.

   El Volkswagen twin up! combina un propulsor eléctrico con un motor diésel TDI de 0.8 litros y dos cilindros, derivado un bloque de 1.6 litros y cuatro cilindros. El cambio asociado al sistema es un automático DSG de doble embrague.

   El coche alcanza una autonomía de 50 kilómetros en modo completamente eléctrico, mientras que en ciclo combinado su consumo se limita a 1,1 litros a los cien kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 27 gramos por kilómetro.

   El nuevo prototipo de Volkswagen es capaz de acelerar de cero a sesenta kilómetros por hora en modo exclusivamente eléctrico en 8,8 segundos, y de alcanzar una velocidad máxima de 125 kilómetros por hora.

   Con el funcionamiento del sistema híbrido, el automóvil acelera de cero a cien kilómetros por hora en 15,7 segundos, en tanto que su velocidad punta se sitúa en 140 kilómetros por hora.

   Para el desarrollo del twin up!, Volkswagen ha utilizado la experiencia adquirida con el XL1, fabricado en pequeñas series, que se ha convertido en el coche más ahorrador del mundo, con jun consumo de 0,9 litros a los cien kilómetros.

Desobediencia y apuesta por el auto-consumo de energias renovables

Así, 'Desolbediencia' propone distintas acciones como expresar de forma visible el descontento en chapas, pegatinas y pancartas así como acciones en las que los consumidores se cambian de compañía eléctrica a cooperativas de energía verde

ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM

Organizaciones que promueven un cambio de modelo energético y que se oponen a la reforma del sector eléctrico, aprobada este martes en el Congreso de los Diputados, han lanzado la campaña "Desolbediencia" con la que pretenden que la ciudadanía se sume a la defensa de las energías renovables y la soberanía energética.

   Así, 'Desolbediencia' propone distintas acciones como expresar de forma visible el descontento en chapas, pegatinas y pancartas así como acciones en las que los consumidores se cambian de compañía eléctrica a cooperativas de energía verde o el apoyo directo a la desobediencia civil ante una ley que consideran "injusta". Par ello, proponen la instalación de kits de auto-consumo en las viviendas.

   Este último punto se propone de forma colectiva y asumiendo las posibles consecuencia en forma de multas que puede suponer disponer de mecanismos de auto-consumo en la propia vivienda debido a la última reforma.

 Con estas acciones Desolbediencia aspira a posibilitar vías de acción y participación colectiva, ante la última reforma eléctrica del Gobierno, a la que califican de "atropello". A su juicio, la reforma perjudica "seriamente" a la ciudadanía a la que impide la opción de ser más autosuficiente en la gestión de la energía que se consume. Concretamente, critica las "trabas introducidas" al autoconsumo y la subida impuesta de los costes fijos de la factura, que hacen que esta reforma ahonde en la eficiencia energética y en la dependencia energética en el exterior. Además, advierte de que con la subida del término fijo de potencia se incrementa la parte fija de la factura de la luz, por lo que se penaliza al pequeño consumidor y se impone un aumento del precio de la luz independiente del consumo.

"Es una medida que atenta directamente contra la eficiencia energética ya que no diferencia a quienes más consumen si no que grava a todos por igual, de manera que sale más barato consumir más", aseguran desde Desolbediencia, impulsada entre otras organizaciones por la plataforma Ecooo.

 Finalmente, advierten de que la reforma se acompaña de un borrador de Real Decreto sobre autoconsumo que hace "prácticamente inviable" esta práctica para el ciudadano medio, ya que impone un peaje de respaldo de 7 céntimos de euro por Kwh que se autoconsuma, al tiempo que no reconoce ningún sistema de Balance Neto, por lo que la electricidad producida y no consumida en el momento, se regala a la red eléctrica.

España, entre los países que más pagan por las emsiosnes de CO2

España, entre los países que más pagan por cumplir Kioto

Entre 2008 y 2012 gastó más de 800 millones en comprar derechos de CO2

La Agencia Europea de Medio Ambiente critica que no ha reducido emisiones

ELENA G. SEVILLANO Madrid 3 NOV 2013 - 22:47 CET65

Archivado en:

• Crisis económica
 
• Protocolo Kioto
 
• Recesión económica
 
• Acuerdos ambientales
 
• Cambio climático
 
• Coyuntura económica
 
• Acuerdos internacionales
 
• Relaciones internacionales
 
• Oriente próximo
 
• Protección ambiental
 
• España
 
• Contaminación
 
• Organizaciones internacionales
 
• Asia
 
• Relaciones exteriores
 
• Problemas ambientales
 
• Administración pública
 
• Economía
 
• Medio ambiente

Las fábricas recibieron una asignación gratuita de CO2. / ALEJANDRO RUESGA (EL PAÍS)Recomendar Enviar a Menéame

A España le está saliendo caro cumplir con el protocolo de Kioto, el acuerdo internacional para reducir los gases de efecto invernadero y combatir el cambio climático. La Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) advierte de ello en un informe reciente: España es, junto con Austria, Liechtenstein y Luxemburgo, el país europeo que necesita comprar más derechos de emisión de CO2 en proporción a sus emisiones. Solo así, a golpe de talonario, puede compensar las toneladas de más que ha enviado a la atmósfera y cumplir sus compromisos.

España lleva gastados entre 2008 y 2012 más de 800 millones de euros en comprar derechos de emisión y, aunque en la oficina de Cambio Climático creen que no hará falta desembolsar más, el inventario aún no está cerrado —se pasan cuentas con la ONU a principios de 2014— y siempre hay margen para la sorpresa. La EEA alerta de que en España la brecha entre lo que se tendría que haber reducido y las emisiones reales es comparativamente muy grande. Supone un 13%, cuando la media de los países europeos es del 1,9%. España, por tanto, deberá comprar “cantidades significativas” de derechos de emisión, asegura.

El gasto, según las explicaciones del Gobierno, ya estaría prácticamente hecho. En abril del año pasado el ministro de Agricultura y Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete, desveló lo que se había invertido hasta entonces. España había comprado 159 millones de toneladas de CO2 por 770 millones de euros. Y aún le faltaba comprar en el exterior otros 105 millones de toneladas hasta 2014 para cumplir con Kioto. Según el cálculo del que habló Arias Cañete, eso podía suponer entre 500 y 800 millones más, dependiendo del precio del mercado. Un acuerdo gangaevitó que finalmente fuera así.

Hay presupuestados otros 24 millones por si hubiera que compensar más

El año pasado, Medio Ambiente anunció que había comprado derechos de emisión equivalentes a ese centenar de millones de toneladas a Polonia por un precio de saldo. “No puedo desvelar el precio; son acuerdos confidenciales”, alega aún hoy la directora de la oficina de Cambio Climático, Susana Magro. Pero se puede hacer el cálculo. El presupuesto para comprar derechos era de 42 millones, así que se debió de pagar menos de un euro por tonelada. “Fue el precio más barato de la historia. Compramos casi tanto como la vez anterior”, añade Magro, que insiste: “Creo que no habrá que gastar más. Pero por si acaso en el cierre hubiera que hacerlo, tenemos reservada una partida de 24 millones de euros”.

Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiembre / EL PAÍS

El informe de la EEA no solo desvela que España es uno de los países europeos que más tiene que gastar por no haber reducido sus emisiones. También, y eso es lo que destaca Magro, dice por primera vez que España sí será capaz de cumplir con sus compromisos. Aunque sea pagando. En informes anteriores la agencia, dependiente de la Comisión Europea, siempre situaba a España entre los países más alejados del cumplimiento. Según un inventario provisional publicado en otro informe reciente de la EEA, España ha emitido en el periodo de Kioto (2008-2012) un 22,8% más que en 1990, el año que se usa como referencia. El tratado le permitía a España emitir un 15% más que en 1990. Kioto podía haber sido mucho más gravoso: la crisis ha ayudado a pisar el freno. España llegó a emitir en 2007 un 50% más que en 1990.

El Gobierno adquirió gran cantidad de créditos a precio de saldo a Polonia

El dinero que debe destinar el Gobierno a cumplir con Kioto responde únicamente al exceso de emisiones de lo que se conoce como sectores difusos. Se trata del transporte, los hogares, la agricultura... Las grandes industrias también están sujetas a límites, pero en su caso funciona un sistema de comercio de emisiones. Las fábricas recibieron una asignación gratuita de CO2, pero con la crisis y la caída de la producción han emitido mucho menos de lo previsto, así que se han dedicado a vender los excedentes. Algunas empresas han ganado millones de euros vendiendo lo que recibieron gratis; mientras, el Gobierno debe pagar por sectores que no recibieron asignación, de los que es responsable, y que son los que menos han bajado sus emisiones, tal y como constata la EEA en su informe.

Susana Magro relata que, cuando se hizo cargo de la oficina (enero de 2012), la situación era “grave”. Se habían gastado ya 770 millones pero aún había un déficit de 105 millones de unidades de Kioto y “el precio no era tan bajo como ahora”. “Eran entre 700 y 1.000 millones de euros, que no teníamos”, recuerda. Lo que hizo fue negociar acuerdos bilaterales con países del Este de Europa, a los que se les asignaron derechos de emisión que nunca usaron debido al desmoronamiento de la industria comunista. A estos excedentes se les llama aire caliente; su compra es controvertida, puesto que con ellos no se reducen emisiones.

Ecólogo: “No han  adoptado políticas serias de reducción de gases”

Teresa Ribera, secretaria de Estado de Cambio Climático entre 2008 y 2011, reconoce que “la mayor parte de la reducción de las emisiones en España tiene que ver con la crisis”, pero asegura que el país igualmente ha hecho un gran esfuerzo, por ejemplo con las renovables y la mejora de las centrales términas. “Se han reducido 29 puntos porcentuales desde 2004, y eso no lo ha conseguido nadie, ni con crisis”, señala. Ribera siempre se quejó de que España había resultado penalizada con el reparto de emisiones en la UE, porque cuando se le permitió incrementar un 15% sobre el año base, ya lo superaba. El objetivo, dice, siempre fue reducir, pero la realidad hizo necesario comprar en el exterior. Durante el Gobierno del PSOE ya hubo acuerdos con países del Este, pero entonces (2009) se compraba a una media de cerca de ocho euros por tonelada.

“Si finalmente las emisiones de España en el periodo 2008- 2012 se quedaron en torno al 22% sobre el año base, a pesar de no cumplir con reducciones internas el objetivo Kioto, España solo tiene que comprar derechos hasta ese 22%. Ese es, sin duda, un ahorro significativo respecto al plan inicial”, explica Ismael Romeo, director general de Sendeco2, la bolsa española de CO2. “Si a ello se le añade que el precio actual es mucho menor del que había en 2008-11, el ahorro en las compras es realmente significativo”, señala.

“El coste actual es muy bajo”, destaca un especialista en este mercado

Fernando Prieto, doctor en Ecología, es muy crítico: “España no ha adoptado políticas serias de reducción de emisiones, ha mantenido apoyos al consumo de carbón y gas, ha incrementado de forma importante el transporte por carretera de mercancías, ha incentivado el uso del transporte privado, ha aumentado exponencialmente las vías de alta capacidad, y ha edificado sin criterio viviendas (de las cuales hay 3,1 millones vacías)”, señala. “Por otra parte, no ha apoyado de una forma inteligente las renovables, con una continua inseguridad jurídica. Los Gobiernos no han enviado ninguna señal a los sectores contaminantes”, concluye.

Andalucía Eco Forum 2013

Programa cultural #AEF2013

Andalucía Eco Forum 2013, antiguo Parador de San Rafael (Málaga), 28 de noviembre 2013 

Actual sede de Turismo Andaluz, C/Compañía, 40

Diálogar, reflexionar, intercambiar, opinar, escuchar, crear, aprender, participar, sentir, soñar y muchas más vivencias... en el Andalucía Eco Forum 2013
Aquí te presentamos el programa cultural completo del #AEF2013, vívelo!

Seguimos en la estela cultural característica de nuestros Eco Forums. Andalucía Eco Forum se vestirá de nuevo con la exposición artística comisariada por Drap Art, una asociación sin ánimo de lucro, fundada en 1995 en Barcelona, que promueve el reciclaje artístico y organizadores del Festival Internacional de Reciclaje Artístico de Cataluña, que este año se celebra del 13 de diciembre del 2013 al 5 de enero del 2014 en el CCCB de Barcelona.

El Andalucía Eco Forum 2013, Foro Euromediterráneo sobre Sostenibilidad con enfoque especial enTurismo sostenible y Economía Verde convertirá  las salas del antiguo Parador de San Rafael(actual sede de Turismo Andaluz en Málaga) en un entorno artístico invitando, de esta manera, a la necesaria reflexión por parte del mundo cultural, en relación con la sostenibilidad.

Drap Art participa en la primera edición de Andalucía Eco Forumaportando las obras de diversos artistas y colectivos como Art Parabelum, Bernat Capellades, Eduard Palaus, Hache Creativa,Petulaplas, System Design Studio o Toni Moranta, como muestra de su compromiso ecológico y global.

Esta exposición une la funcionalidad artística con las propias necesidades del espacio.

PERFORMANCE AUDIOVISUAL + DANZA

Está prevista la intervención artística de Paloma Peñarrubia, compositora, creativa y creadora del proyecto Las Flores no Lloran a quien acompañará Ximena Carnevale, bailarina profesional y coreógrafa. Disfrutaremos de su obra audiovisual + danza en dos momentos del día.

PAISAJES MUSICALES

Tras una jornada intensa de diálogo, nos deleitaremos con el trabajo de Peter Manschot y Miguel Gil (Album Photo Tour), que nos presentarán un viaje musical por los más bellos parajes de Andalucía, una puesta en valor de nuestra cultura y paisaje, donde la Música y la Fotografía se entrelazan y establecen una sinergia para los sentidos que nos hace disfrutar de una experiencia viva y emocionante. A partir de las 19h30.

José Luis Zafra, compositor y pianista
Kanako Shuku, flauta
Darío Pereiro, violín
Peter Manschot, fotografía y montaje

Precio del CO2

Las previsiones aumentan el precio del CO2 un 26%

Luxemburgo también apoyará el mandato, de acuerdo con el gobierno. Otros que apoyan el backloading incluyen a Alemania, Francia, Reino Unido, Dinamarca, Finlandia y Holanda. Para bloquear la propuesta

ENVIADO POR: ECOTICIAS

Esta semana centramos nuestra atención principalmente en la cuestión del backloading, ya que será un factor clave para el precio del CO2. Noticias publicadas esta semana en Bulgaria, Luxemburgo y República Checa, apuntaban que realizarían un mandato para iniciar negociaciones con el parlamento europeo, para impulsar el precio de los derechos de emisión. Es casi segura la adopción de un plan, por parte de los estados miembros de la UE, de acuerdo con Lituania, que tiene la presidencia rotativa del bloque. La medida aprobada por el parlamento en julio reduce temporalmente el abastecimiento de derechos vendidos en subastas futuras, en 900 millones de toneladas. Embajadores de los países miembros de la UE probablemente decidirán sobre el mandato, lo que es necesario para avanzar en los trabajos sobre el plan de rescate del mercado. Bulgaria dice que no va a oponerse a la propuesta de Lituania, si. O hay más cambios en el texto. La versión corregida adoptada por el parlamento no contradice la posición de Bulgaria, en que un atraso temporal en el abastecimiento de derechos debería permanecer como el único acto, con un impacto limitado al periodo 2013-2020.

Luxemburgo también apoyará el mandato, de acuerdo con el gobierno. Otros que apoyan el backloading incluyen a Alemania, Francia, Reino Unido, Dinamarca, Finlandia y Holanda. Para bloquear la propuesta, los adversario tendrían de tener 93 de los 352 votos del sistema de votación. Países que estaban en contra de la medida durante las reuniones anteriores, incluyendo a Polonia, Grecia y Chipre, con un total de 43 votos. España, donde el gobierno aún no decidió sobre la medida, tiene 27 votos. En caso de que los estados miembros concuerden con el mandato, el próximo paso será el de conciliar la versión final de la medida con una representación del parlamento europeo, en el que también está envuelta la comisión europea. El resultado de estas negociaciones exigirá la aprobación de la asamblea y ministros de los gobiernos nacionales antes de que se vuelva ley. En la próxima fase los gobiernos decidirán sobre regulaciones distintas que establezcan los retrasos de las subasta.-

La Societe Genenerale aumentó su previsión de precio a corto plazo, para los derechos de emisión este viernes día 8, en base a los obstáculos políticos ya pasados y la definición sobre el backloading del EU ETS. El banco elevó sus previsiones par los futuros Dec13 EUAs en un 26%, hasta 5.15 €/ton, contra una proyección anterior, en septiembre de 4,10 €/ton y en los futuros Dec14 EUAs en un 18%, o sea hasta los 5,35 €/ton.-  Albert Noguera  

BMW i3 coche eléctrico

Inminente comercialización del coche eléctrico BMW i3

El coche se podrá adquirir a través de una cuota de 399 euros al mes, en 35 cuotas, con una entrada de 7.854 euros y una última cuota de 17.900 euros.

ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM / RED / AGENCIAS, 06/11/2013, 09:44 H | (251) VECES LEÍDA

El fabricante alemán de automóviles BMW iniciará la comercialización en España de su modelo eléctrico i3 el próximo 14 de noviembre, si bien ya ha abierto el plazo para efectuar pedidos de este vehículo, que tiene un precio base de 35.500 euros
   El coche se podrá adquirir a través de una cuota de 399 euros al mes, en 35 cuotas, con una entrada de 7.854 euros y una última cuota de 17.900 euros. La mensualidad incluye las baterías, que disponen de una garantía de ocho años ó 100.000 kilómetros.
   El nuevo BMW i3 se comercializará a través de nueve puntos exclusivos de venta, seleccionados estratégicamente entre toda la red de concesionarios y ubicados en Alicante, Gijón, Barcelona, Santiago de Compostela, Madrid, Leganés (Madrid), Málaga, Valencia y Bilbao.
   No obstante, el cliente tendrá la posibilidad de configurar y solicitar su vehículo por teléfono o a través de Internet, mediante un centro de interacción desarrollado exclusivamente para BMW i, la división de eléctricos de la marca.

   El BMW i3 dispone de una autonomía máxima homologada de 200 kilómetros. Además, cuenta con una opción para extender la autonomía hasta más de 300 kilómetros, gracias a un pequeño motor de combustión que mantiene el nivel de carga de la batería. Con esta opción, el precio del vehículo es de 39.990 euros.
   El automóvil incluye en su equipamiento de serie un cable para la recarga, válido para cualquier enchufe convencional. La empresa ofrecerá además una Wallbox exclusiva, con un precio de 795 euros, que se podrá instalar en el domicilio del cliente.
   La compañía también tiene previsto ofrecer soluciones y servicios de movilidad a sus clientes, como la posibilidad de facilitarles vehículos de BMW y Mini para viajes largos, a través de paquetes "con precios muy accesibles".
   El primer coche eléctrico de BMW cuenta de serie con una tarjeta SIM integrada que procura un intercambio de datos entre el coche, el conductor y el exterior. También dispone de la aplicación i Remote, que informa de los puntos de recarga más cercanos.